2018年，譚旭光到我國重汽赴任，撂下一句話：“用3-5年時間，成為我國商用車榜首，不然，我來我國重汽就沒任何含義。”

如今，譚旭光“爭榜首”的許諾成功兌現。

2022年上半年，我國重汽以“8.87萬輛、23.3%商場占有率”的銷量成績，逆勢下強摘重卡銷量榜首，并與第二名拉開了1.2萬輛距離。

日前，國內各大商用車上市公司密集發布了2022年上半年運營成績預告。我國重汽頂住了下行壓力，保住了盈余的根本盤，上半年猜測能實現盈余11.59億元-13.77億元，成為整個商用車整車職業里最大“盈”家。

眾所周知，2022年，國內重卡商場開展十分艱難，在過去6個月時間里，受疫情影響，國內經濟增速放緩，物流受阻等不利因素影響，在2021年上半年重卡職業104.46萬輛的銷量基數前史高點上，2022年上半年重卡銷量僅不到同期的4成，僅出售了38.01萬輛。

在這樣的布景下，我國重汽能頂住壓力，取得銷量、盈余雙冠軍，令人矚目的榮譽離不開我國重汽全面深刻的自我變革與進化。

這幾年來，譚旭光在我國重汽進行了雷厲風行的商場化變革，觸及加大查核激勵力度、采購降成本及透明化辦理、強化費用管控、加速輔業剝離等，我國重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的變革思路下，體制機制的活力得到充分激發。

研制大投入、人才大引入、生態大變革。近些年來，我國重汽研制投入都堅持了30%以上的增幅，每年引入1000名以上高校畢業生，建立了高度商場化的激勵機制，營造了氣勢磅礴創事業的良好生態，為我國重汽帶來了更豐富的產品線配置、更低的庫存量、更高的利潤率以及更好的商場口碑。令我國重汽在宏觀經濟拐點出現時，比其它品牌展現出更強的抗周期能力。

企業能在順境中跌倒，也能在窘境中興起，只有完整閱歷了上升和跌落周期，不被打敗，一向堅持走下去，企業才有或許基業長青。

譚旭光掌握我國重汽的榜首年(2018年)，我國重汽集團全年出售收入初次突破1000億元，整車銷量初次突破30萬輛，同比增加14%。實現整車出口3.63萬輛，穩居國內職業出口首位。

第二年(2019年)，我國重汽集團整車銷量29.62萬輛，營業收入1167億元，利潤57.90億元，成績改寫當年前史紀錄。

第三年(2020年)，譚旭光帶領我國重汽一路斬荊披棘，登頂年產50萬輛高峰，運營指標全面超越2019全年，創90多年來最好水平。

第四年(2021年)，2021年重卡商場猶如過山車般驚險刺激，進入7月份以后，銷量幾乎月月“攔腰斬”，我國重汽在大環境威脅下逆勢前進，自2021年下半年開端月月奪冠，重卡地位升至職業第二，出口突破5萬輛，繼續堅持全國首位。

第五年(2022年上半年)，盡管商場低迷，我國重汽還是逆流而上，贏得了重卡銷量、商用車盈余雙料冠軍。

帶領我國重汽走向“榜首”，成為“世界一流”，是譚旭光重返我國重汽的使命。如今，我國重汽離“世界榜首流”目標更近了。見道網

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譚旭光我國重汽

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