施工單位秉承著設備服務出產，功率帶動效益的理念，結合一線實踐出產需求，出產過程中將不斷加大設備投入，進步機械化水平，進一步下降人員勞動強度，進步作業功率，達到提質增效的意圖。

廣州地鐵十二號線鋪軌施工方案設置5個機鋪基地、4個散鋪基地。整個鋪軌工程方案將投入龍門吊12臺，新能源鋪軌機24臺，輪胎式地鐵換鋪機8臺，運板車4臺，標準軌互換式地鐵混凝土布料車4臺，焊軌機設備2套等，施工高峰期14個鋪軌作業面一起施工，將超過960人一起作業。

地鐵十二號線(潯峰崗-大學城南)是廣州重點線路之一，呈“X”形對角線中西北-東南的結構骨干線，串聯棠溪火車站，承當白云區、越秀區、海珠區、黃埔區、番禺區五大組團間的交通聯絡，有用緩解中心區的交通壓力，加強地區聯絡，填充區域軌跡交通空白，支撐廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

廣州地鐵建造管理有限公司第五建管部資深項目經理羅洋告訴記者，截至現在土建工程累計完結45%。25座車站中，9座已封頂，15座進行土建施工，剩下1座進行前期預備;24個區間中，3個區間貫通，11個進行土建施工，其余進行前期預備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出進場線進行土建施工。軌跡工程正式施工。

記者從廣州地鐵得悉，現在，全線仍有多個施工難題有待霸占：中心城區車站的施工用地和綠化遷改及占道作業沒有全部完結，部分站點未能實現全面施工。全線盾構還需霸占較雜亂的地質風險(如采礦區、斷裂帶)，并下穿多處重要建構筑物及水體，如首次在巖溶地區下穿珠江主航道及下穿重要鐵路干線等。

(來源：中國日報網)

標簽：

地鐵軌跡工程施工

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。

4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）