據消息人士泄漏，項目將在9月前敲定，并將由俄羅斯總統審批。報導稱，推介材料并未明確提出項目的具體方案，但根據材料中給出交通物流走廊圖，至少包含7個大規模的建造項目。并且如果得不到亞洲鄰國的支持，這一方案也很難完成。

俄交通部的推介材料顯示，上述金額方案用于建造俄羅斯同周邊國家的三個鐵路邊境口岸、俄羅斯境內的369公里鐵路以及哈薩克斯坦、蒙古國和我國境內的3000公里鐵路。

據Vedomosti報導，其中最大的項目是建造俄羅斯-蒙古-我國國際運輸走廊。該鐵路將沿俄羅斯埃列格斯特-克孜勒-庫那金羅道路建造，經過蒙古進入我國。此外，資金還將用于在蒙古國建筑226公里的鐵路到我國邊境，以及在列索扎沃茨克(俄羅斯)-虎林(我國)之間建筑56公里的鐵路。

俄交通部還提議從頭開放在21世紀初因交通量低關閉的加林達(俄羅斯)-漠河(我國)邊境口岸。報導稱，該口岸的從頭開放將使俄羅斯和我國之間的貨物運輸縮短一千公里。而外貝加爾邊疆區可能會與我國建立一個鐵路邊境口岸，并升級索洛維約夫斯克(俄羅斯)-額仁察布(蒙古)邊境口岸，將鐵軌延伸至我國邊境。這些資金還可用于在哈薩克斯坦建造一條“阿亞古茲-巴克特”鐵路支線通往我國邊境。

報導稱，因為歐盟和美國的制裁，俄羅斯企業已經開端從頭重視與東方的合作。據專家介紹，因為遠東地區物流基礎設施的問題，企業在建立新供應鏈方面面對困難。

俄交通部的建議應為新的社會經濟發展方案和在地緣實際情況下國家發展形式的基礎。目前，俄羅斯政府正在制定相關方案和形式。見道網

標簽：

俄羅斯-蒙古-我國國際運輸走廊

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