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下載手機APP 1961年2月出生、今年現(xiàn)已年滿61歲的譚旭光依然充溢干勁。每隔一段時間，譚旭光高調發(fā)狠話的消息就會破圈而出，成為熱議論題。
2022年8月1日，山東重工集團舉辦全體領導干部大會，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光再次提到，敢想敢干催生“不爭第一便是在混”的激情文化。
在山東2018年建議的新一輪國企整合重組中，山東重工集團和我國重汽集團重組，我國重汽集團和濰柴控股集團一樣成為山東重工集團的子公司。依照官方口徑，譚旭光目前的職位包含山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長，我國重汽集團黨委書記、董事長。
譚旭光曾表明，這兩年首要精力放在我國重汽，在濰柴也是抓產(chǎn)品技能多、抓管理少。但濰柴才是譚旭光身上最閃耀的標簽。前一段時間，由于疫情原因，譚旭光在濰坊待了20天，會集調度了功能管理部分的情況，“不抓不要緊，一抓嚇一跳。”
2022年5月9日，譚旭光在濰柴集團整治功能管理部分風格專題會上談到了管理的問題，他直言：“打著領導旗幟演戲給領導看是管理的不負責任。”他在說話中總結道：功能管理部分現(xiàn)已開端出現(xiàn)了部分安排壞死、安排麻痹、安排內耗的弊病，但還沒有病變，需求吃點“消炎藥”。現(xiàn)在功能管理部分走向了兩個極點：有的像養(yǎng)老院，一堆懶人閑人，在企業(yè)毫無價值感、存在感;有的天天跟交兵似的，風風火火、跑這跑那，整天說自己很忙，正確事沒干多少。客觀說，譚旭光說的這些問題在很多國企或許大型企業(yè)都或多或少存在，但能像譚旭光這樣用大白話不加掩飾地說出來，而且還勇于放出說話實錄的并不多見。
在山東企業(yè)家中，譚旭光算得上是另類存在。他37歲走上濰柴的歷史舞臺，扶大廈于將傾，經(jīng)過雷厲風行改革，帶領危機中的濰柴妙手回春駛入快車道。依照官方總結，彼時面臨人才流失、包袱沉重、技能落后、產(chǎn)品滯銷等問題，他連打三場“硬仗”，對領導干部“約法三章”，這后來成為濰柴立企之本，成果一段行業(yè)佳話;瞄準內部機制之弊，精簡機構、裁撤冗員;以及最著名的三三制產(chǎn)權改革，讓濰柴得以真實走出窘境。算起來，他至今執(zhí)掌濰柴現(xiàn)已二十余年，濰柴集團也現(xiàn)已成長為年產(chǎn)值超越3000億，以產(chǎn)業(yè)鏈動力總成為中心、智能物流為新業(yè)態(tài)的多元化生態(tài)結構企業(yè)。
在譚旭光帶領濰柴一路不斷發(fā)展壯大歷程中，他的拼勁和擔任、他對本錢、人才和研制的注重、他對政策的理解把握都是濰柴成為今日之濰柴的關鍵。雖然出身制作業(yè)，但他很早就意識到本錢的重要性。2002年，其時還是一家傳統(tǒng)重型柴油機制作企業(yè)的濰柴動力獲得了深創(chuàng)投出資。為了幫忙濰柴動力脫困，深創(chuàng)投幫忙濰柴把新引入的一條出產(chǎn)線剝離出來，設立濰柴股份，深創(chuàng)投作為建議人出資了這個項目，公司2004年到香港發(fā)行20%的股份，募到資金救活了整個企業(yè)。3年后，深創(chuàng)投又派出出資團隊助推其合并湘火炬。并購完成后，濰柴由本來單一的重型柴油機出產(chǎn)企業(yè)，變成了重型汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。近兩年的謀劃，柴油發(fā)動機出產(chǎn)大王濰柴動力登陸A股商場之旅終于破冰，并成為了香港和A股兩地上市的公司。這也是濰柴騰飛的起點。
此后，濰柴參與了各種并購重組，觸及央企、當?shù)貒蟆⒖鐕髽I(yè)等，包含無人駕駛的林德叉車、德馬泰克的智能物流裝備、法拉帝的奢華游艇等，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長勢頭。對于這些并購重組，譚旭光自信滿滿，他曾回應那些叫他“譚大膽”的人，“這20多年，沒有一項嚴重決策過錯，背面不是膽大，而是膽小。”還有他對研制和人才的注重。近十年，濰柴的研制費用占到了年經(jīng)營收入的5%(也有說6%)，其間研制費用20%(也有說30%)是基礎研究和前沿研究，這在國內制作企業(yè)中極為罕見。而且，譚旭光還提出，“十四五”研制投入要比“十三五”再翻一番，動力系統(tǒng)研制投入占比要到達8-10%，其間30%以上用于前沿基礎研究，在關鍵技能領域勇于樹立全球最高目標。
對技能人才，譚旭光總要高看一眼，多用份心。據(jù)報道，僅濰柴發(fā)動機板塊的研制技能人員就到達5000人以上。一個細節(jié)是，濰柴先后引入的300多名海外高端人才，都是他親身面談，即使一名應屆畢業(yè)生，他也會在出差時專門抽暇約出來聊聊。
但讓譚旭光真實頻繁走入公眾視界，還要從被貼上心無旁騖攻主業(yè)標簽后。隨著受關注程度的提高，譚旭光一些內部狠話也頻頻出圈，成為大眾熱議論題。比方，在改革開放四十周年一檔電視節(jié)目中，作為山東制作的支柱企業(yè)，談起我國重汽為何要剝離房地產(chǎn)板塊，譚旭光意味深長地說：“一個企業(yè)如果靠做房地產(chǎn)賺錢，來補助他的主業(yè)，就標志著他的產(chǎn)品沒有中心競爭力。”緊接著在“2018我國500強企業(yè)高峰論壇”上，譚旭光再次標明對房地產(chǎn)的態(tài)度，說：“有些企業(yè)干實業(yè)不賺錢，然后用房地產(chǎn)來補，這樣欠好!我到一切當?shù)爻鲑Y，政府提出給我配上商業(yè)用地，我一分都沒要過;我說，如果干主業(yè)都不賺錢，靠房地產(chǎn)掙了錢，中心競爭力一定是零。”“心無旁騖攻主業(yè)”，也得到了從高層到山東省的必定，讓濰柴和譚旭光一下子成為了我國注重實體經(jīng)濟之下的典型代表。
2021年11月21日，濰柴官微《濰柴資訊》刊發(fā)了《譚旭光：開展一次領導干部風格問題“大掃除”》一文后，敏捷引起網(wǎng)絡熱議。
譚旭光這篇說話由于直擊問題，比方“濰柴小派系問題”、“尋覓接班人問題“等，引發(fā)全網(wǎng)刷屏。他表明，即將舉辦的專題民主生活會要深挖干部中存在的崇奉缺失、不敢擔任等四大問題，“不完全解決干部隊伍繁殖的問題，絕不罷休!”在濰柴集團官網(wǎng)主頁，有多條譚旭光的相關資訊，其間不少都是內部會議說話，也是直指問題要害。
比方，4月26日下午，濰柴集團2021年度科技激勵表彰大會舉辦。在必定了濰柴取得的科技成果后，又尖銳地指出濰柴科技立異的平均主義、紅眼主義、混子主義、級別主義這“原生性四大病灶”。“咱們要將一切害了自己又害了團隊的混子完全清掃干凈!”譚旭光說，要完全解決長期以來的科技“官僚統(tǒng)治”模式;要旗幟鮮明地鼓舞科研人員走科學家路線、工程師路線，以專家為榮、樹專家威望。企業(yè)內有一百個科學家遠遠比有一百個部分長強得多。而且，譚旭光好像很喜歡開大會，線上線下動輒幾千人。
5月4日，五四青年節(jié)之際，濰柴集團舉辦了“譚談青春譚談愿望”主題對話會，譚旭光結合自己45年的奮斗閱歷，向青年職工共享了人生感悟。濰柴集團近兩年入職的2000余名大學生，經(jīng)過線上+線下方式參與活動。5月8日至9日，濰柴集團舉辦整治功能管理部分風格專題會議，濰柴集團中高層干部、職工代表，山東重工省內權屬公司中高層干部，線上線下合計2600人參加會議。國有企業(yè)改革中，充溢了各種利益糾葛也勢必伴隨著各種爭議，只有有滿足魄力也滿足有才能的人才能在關鍵時刻做出決斷。見道網(wǎng)
標簽：
譚旭光
我國重汽集團
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2022年8月1日，山東重工集團舉辦全體領導干部大會，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光再次提到，敢想敢干催生“不爭第一便是在混”的激情文化。
在山東2018年建議的新一輪國企整合重組中，山東重工集團和我國重汽集團重組，我國重汽集團和濰柴控股集團一樣成為山東重工集團的子公司。依照官方口徑，譚旭光目前的職位包含山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長，我國重汽集團黨委書記、董事長。
譚旭光曾表明，這兩年首要精力放在我國重汽，在濰柴也是抓產(chǎn)品技能多、抓管理少。但濰柴才是譚旭光身上最閃耀的標簽。前一段時間，由于疫情原因，譚旭光在濰坊待了20天，會集調度了功能管理部分的情況，“不抓不要緊，一抓嚇一跳。”
2022年5月9日，譚旭光在濰柴集團整治功能管理部分風格專題會上談到了管理的問題，他直言：“打著領導旗幟演戲給領導看是管理的不負責任。”他在說話中總結道：功能管理部分現(xiàn)已開端出現(xiàn)了部分安排壞死、安排麻痹、安排內耗的弊病，但還沒有病變，需求吃點“消炎藥”。現(xiàn)在功能管理部分走向了兩個極點：有的像養(yǎng)老院，一堆懶人閑人，在企業(yè)毫無價值感、存在感;有的天天跟交兵似的，風風火火、跑這跑那，整天說自己很忙，正確事沒干多少。客觀說，譚旭光說的這些問題在很多國企或許大型企業(yè)都或多或少存在，但能像譚旭光這樣用大白話不加掩飾地說出來，而且還勇于放出說話實錄的并不多見。
在山東企業(yè)家中，譚旭光算得上是另類存在。他37歲走上濰柴的歷史舞臺，扶大廈于將傾，經(jīng)過雷厲風行改革，帶領危機中的濰柴妙手回春駛入快車道。依照官方總結，彼時面臨人才流失、包袱沉重、技能落后、產(chǎn)品滯銷等問題，他連打三場“硬仗”，對領導干部“約法三章”，這后來成為濰柴立企之本，成果一段行業(yè)佳話;瞄準內部機制之弊，精簡機構、裁撤冗員;以及最著名的三三制產(chǎn)權改革，讓濰柴得以真實走出窘境。算起來，他至今執(zhí)掌濰柴現(xiàn)已二十余年，濰柴集團也現(xiàn)已成長為年產(chǎn)值超越3000億，以產(chǎn)業(yè)鏈動力總成為中心、智能物流為新業(yè)態(tài)的多元化生態(tài)結構企業(yè)。
在譚旭光帶領濰柴一路不斷發(fā)展壯大歷程中，他的拼勁和擔任、他對本錢、人才和研制的注重、他對政策的理解把握都是濰柴成為今日之濰柴的關鍵。雖然出身制作業(yè)，但他很早就意識到本錢的重要性。2002年，其時還是一家傳統(tǒng)重型柴油機制作企業(yè)的濰柴動力獲得了深創(chuàng)投出資。為了幫忙濰柴動力脫困，深創(chuàng)投幫忙濰柴把新引入的一條出產(chǎn)線剝離出來，設立濰柴股份，深創(chuàng)投作為建議人出資了這個項目，公司2004年到香港發(fā)行20%的股份，募到資金救活了整個企業(yè)。3年后，深創(chuàng)投又派出出資團隊助推其合并湘火炬。并購完成后，濰柴由本來單一的重型柴油機出產(chǎn)企業(yè)，變成了重型汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。近兩年的謀劃，柴油發(fā)動機出產(chǎn)大王濰柴動力登陸A股商場之旅終于破冰，并成為了香港和A股兩地上市的公司。這也是濰柴騰飛的起點。
此后，濰柴參與了各種并購重組，觸及央企、當?shù)貒蟆⒖鐕髽I(yè)等，包含無人駕駛的林德叉車、德馬泰克的智能物流裝備、法拉帝的奢華游艇等，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長勢頭。對于這些并購重組，譚旭光自信滿滿，他曾回應那些叫他“譚大膽”的人，“這20多年，沒有一項嚴重決策過錯，背面不是膽大，而是膽小。”還有他對研制和人才的注重。近十年，濰柴的研制費用占到了年經(jīng)營收入的5%(也有說6%)，其間研制費用20%(也有說30%)是基礎研究和前沿研究，這在國內制作企業(yè)中極為罕見。而且，譚旭光還提出，“十四五”研制投入要比“十三五”再翻一番，動力系統(tǒng)研制投入占比要到達8-10%，其間30%以上用于前沿基礎研究，在關鍵技能領域勇于樹立全球最高目標。
對技能人才，譚旭光總要高看一眼，多用份心。據(jù)報道，僅濰柴發(fā)動機板塊的研制技能人員就到達5000人以上。一個細節(jié)是，濰柴先后引入的300多名海外高端人才，都是他親身面談，即使一名應屆畢業(yè)生，他也會在出差時專門抽暇約出來聊聊。
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2021年11月21日，濰柴官微《濰柴資訊》刊發(fā)了《譚旭光：開展一次領導干部風格問題“大掃除”》一文后，敏捷引起網(wǎng)絡熱議。
譚旭光這篇說話由于直擊問題，比方“濰柴小派系問題”、“尋覓接班人問題“等，引發(fā)全網(wǎng)刷屏。他表明，即將舉辦的專題民主生活會要深挖干部中存在的崇奉缺失、不敢擔任等四大問題，“不完全解決干部隊伍繁殖的問題，絕不罷休!”在濰柴集團官網(wǎng)主頁，有多條譚旭光的相關資訊，其間不少都是內部會議說話，也是直指問題要害。
比方，4月26日下午，濰柴集團2021年度科技激勵表彰大會舉辦。在必定了濰柴取得的科技成果后，又尖銳地指出濰柴科技立異的平均主義、紅眼主義、混子主義、級別主義這“原生性四大病灶”。“咱們要將一切害了自己又害了團隊的混子完全清掃干凈!”譚旭光說，要完全解決長期以來的科技“官僚統(tǒng)治”模式;要旗幟鮮明地鼓舞科研人員走科學家路線、工程師路線，以專家為榮、樹專家威望。企業(yè)內有一百個科學家遠遠比有一百個部分長強得多。而且，譚旭光好像很喜歡開大會，線上線下動輒幾千人。
5月4日，五四青年節(jié)之際，濰柴集團舉辦了“譚談青春譚談愿望”主題對話會，譚旭光結合自己45年的奮斗閱歷，向青年職工共享了人生感悟。濰柴集團近兩年入職的2000余名大學生，經(jīng)過線上+線下方式參與活動。5月8日至9日，濰柴集團舉辦整治功能管理部分風格專題會議，濰柴集團中高層干部、職工代表，山東重工省內權屬公司中高層干部，線上線下合計2600人參加會議。國有企業(yè)改革中，充溢了各種利益糾葛也勢必伴隨著各種爭議，只有有滿足魄力也滿足有才能的人才能在關鍵時刻做出決斷。見道網(wǎng)
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