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下載手機APP 2019年8月6日，承載著習近平總書記“要更加重視經略海洋”“加快建造國際一流的海洋港口”的殷殷囑托，肩負著山東省建造“海洋強省”的年代使命，山東省港口集團(簡稱山東港口)應運而生。
3年來，山東港口人站位高遠、搶抓機會、乘勢而為、激發動能，各項工作進位搶先、再攀新高，交上了一張張成色十足的優異答卷。
在服務和融入新開展格式上走在前：加快建造東北亞國際航運紐帶中心，航線總數到達320條，航線數量和密度穩居北方港口首位，中轉箱量較建立時增加28.3%;拓荒內陸港30個、班列79條，海鐵聯運箱量接連堅持全國榜首……
在增強經濟社會開展創新力上走在前：首先建成全球首個智能空軌集疏運體系、順岸開放式全自動化集裝箱碼頭、干散貨專業化碼頭全自動操控體系，青島港全自動化集裝箱碼頭功率接連改寫國際紀錄;發動建造我國北方生活消費品分撥中心;設立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心;積極打造陸海聯動高峰論壇、石油交易大會、糧油大會、商品車大會等高端協作渠道……
在推動黃河流域生態維護和高質量開展上走在前：發揮我國北方最大外貿口岸優勢，疏通沿黃流域物流大通道;聚焦雙碳方針，在職業內首先發布綠色低碳港口“十四五”規劃;完結全國首個退港還海、修正整治生態岸線項目——日照港海龍灣項目，昔日黑煤港變成美麗的生態良港……
“變革只要進行時、沒有完結時。面臨百年變局和世紀疫情，山東港口將仔細貫徹落實習近平總書記重要指示要求，始終將港口開展融入國家開展全局，深化變革，積厚成勢，勇當‘探路者’、敢闖‘無人區’，以加快建造國際一流的海洋港口的杰出成效，爭做‘三個走在前’的排頭兵!”山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說。
握指成拳釋放變革紅利
山東省具有3345公里的海岸線，濱海7市遍布巨細26個港口，海洋資源稟賦優勢明顯。但是，長期以來存在的資源渙散、出資盲目、定位重合、無序競賽等問題，導致山東港口才能無法得到充分發揮。
基于此，山東省委、省政府作出了推動全省濱海港口一體化變革、組成山東省港口集團的嚴重決議計劃，賦予山東港口推動全省新舊動能轉化、高質量開展和海洋強省戰略的重任。
2018年3月，山東高速集團控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組成山東渤海灣港口集團;2019年7月9日，威海港100%股權無償劃轉青島港;同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口組成的山東省港口集團正式掛牌建立。經過“三步走”，山東港口順利邁入一體化開展新階段。
新的年代，新的使命，新的征途。山東省委、省政府進一步強化頂層規劃，提出“三個一”，即港口規劃“一盤棋”、資源開發“一張圖”、管理服務“一張網”。山東港口也擬定了“整合、交融、耦合”的一體化變革開展使命書、路線圖，邊變革、邊開展、邊策劃未來，規劃實施了“1+4+12+N”的組織架構，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同開展格式。
整合后，山東港口不僅有用處理了曩昔各港口之間的同質化開展、無序競賽、重復建造等痼疾，并且安穩貨源、拓荒航線、參與市場競賽的實力大幅躍升，議價才能、融資才能、商洽才能明顯增強，職業吸引力、影響力、話語權日積月累，保證全球工業鏈供應鏈疏通，服務構建新開展格式的實力日益顯示。
得益于此，山東港口與建立時相比，營業收入翻番，獲山東省國資委業績考核A級，穩居省屬企業榜首方陣。一起，山東港口旗下四大港口集團也取得亮眼成績：青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量別離位居國際第四、第六位，邁入國際一流港口隊伍，日照港躍居全球第九大港口，煙臺港穩居全國第八，渤海灣港出產運營完成翻番式增加。
由整合階段正式邁入交融階段，本年，山東港口開啟了“全面交融年”，環繞思想交融、干部交融、準則交融、文化交融、作風交融、事務交融六個方面，進一步優化資源配置，深化一體聯動、事務協同，推動山港“巨輪”在高質量開展新航程上破浪前行。
陸海聯動服務國家戰略
港口是重要的根底性、紐帶性設備，是經濟開展的重要支撐。山東坐落“一帶一路”十字交匯點、“大循環、雙循環”雙節點，承接南北、貫穿東西、連接陸海。山東要在服務和融入新開展格式上大有作為，港口是重要“棋眼”。
對外，山東港口掌握“一帶一路”主張、《區域全面經濟伙伴聯系協議》(RCEP)生效等機會，加強與橫濱港、釜山港、仁川港等國外港口協作，累計與國外38個港口訂立友好港聯系。
注冊“青島港—阿布扎比”件雜貨航線，在阿聯酋阿布扎比建造橡膠海外倉，構建起出產加工、倉儲物流、銷售流通等全工業鏈條;煙臺港繼續建造幾內亞到我國的鋁礬土全程物流體系，航線雙向發力，完成“重來重回”海上大通道;發動建造我國北方生活消費品分撥中心，“濟青雙中心、沿黃多基地”布局開始構成……一項項創新業態服務開花結果，山東港口高質量開展呈現出由“量”到“質”的根本性轉變。
對內，經過集團化運作、一體化運營、協同化開展，山東各港口之間增開內支線16條，首要港口之間完成航線天天班。一起，山東港口與國內10個首要港口簽署戰略協作協議，會同首要內貿船公司打造“兩港一航”精品航線，搭建協作共贏渠道。
作為黃河流域僅有出海口，山東港口有針對性地搭建起疏通、快捷、高效的出海物流通道，為加快黃河流域新舊動能轉化和工業結構升級注入新生機。山東港口班列總數達79條，內陸港總數達30個，海鐵聯運箱量接連堅持20%以上的高速增加，將港口搬到沿黃流域企業的“家門口”。
在此根底上，山東港口的紐帶地位進一步增強，開始構成區域性現代物流紐帶、“一帶一路”多式聯運物流紐帶，逐步構建起航線+班列+內陸港的服務網絡，完成了航運物流網與陸域物流網的有用聯接，基本構成覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯運物流大通道，呈現出功能集聚開展、設備集約布局的良好態勢。
山東港口積極融入國家戰略、服務開展全局，也為自身跨越式開展夯實根底。2021年，山東港口貨物吞吐量打破15億噸，集裝箱吞吐量較建立時增加25.8%，打破3400萬標箱，增幅連年超過全國濱海港口平均水平，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等首要貨種市場占有率堅持全國搶先，為保證工業鏈供應鏈安穩疏通奉獻了山港力氣。
創新引領增強開展潛力
“整合之后，山東港口的服務更深化、更貼心，咱們不僅可以使用山東港口這個優勢渠道把工業鏈延伸到下流，還可以在金融方面進行協作。”山西一家焦炭企業負責人說。
這位企業負責人的領會，折射出的正是山東港口一體化變革以來在做強港口新式業態上的繼續投入。
依照“緊扣港口主業高效開展、依托港口優勢放大開展、跳出港口窠臼創新開展”的準則，山東港口對標國際先進港口，加快布局現代供應鏈金融、港口交易等新式業態，搭建共贏開展渠道，工業協同效應不斷凸顯。
近年來，山東港口接連承辦陸海聯動高峰論壇，會上新華社發布國際航運紐帶競賽力指數、新華·山東港口大宗商品指數、RCEP成員交易互通指數三大重磅指數，一起設立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，逐步成為職業轉型升級和高質量開展的參與者、推動者和引領者。
在新業態蓬勃開展的根底上，山東港口主動與城市相擁，當好產城交融、港城聯動的“金牌合伙人”，與山東省內16市悉數簽定戰略協作協議，組成港城聯合體，出資近千億元布局建造臨港工業，全面融入上合示范區、山東自貿區、濟南新舊動能轉化起步區建造。跟著RCEP青島經貿協作先行創新實驗基地郵輪母港核心區的開工，以及總出資138億元的日照港產城交融項目的會集開工，越來越多的山港項目在齊魯大地拔節生長。
“硬件”升級，“軟件”發力。山東港口堅持招大聯強，深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國BP等職業頭部企業的協作，累計招商引資70多億億元，處理就業5000余人，奉獻稅收在濱海7市悉數完成正增加、到達105億元，全面融入地方經濟社會開展，全力打造拉動增加的強力引擎。
安身新開展階段，山東港口堅持以習近平新年代我國特色社會主義思想為指導，加快轉型開展和高質量開展，加快由出產資料港向出產生活資料港轉型，聚力打造國際搶先的才智綠色港、物流紐帶港、金融交易港、產城交融港、郵輪文旅港，為服務構建新開展格式作出新的更大的奉獻。
數智賦能繪就生態底色
本年6月28日，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業中，橋吊平均單機作業功率到達60.18天然箱/小時，橋吊最高單機作業功率到達67.76天然箱/小時，功率一舉提高14.2%，第9次改寫自動化碼頭裝卸功率國際紀錄。
青島港屢次改寫國際紀錄，正是山東港口不斷向“建造國際一流才智綠色港口”方針邁進的生動描寫。
青島港建成全球首個智能空軌集疏運體系;日照港落地全球首個順岸開放式全自動化碼頭;煙臺港發布“全體系、全流程、全自動”干散貨專業化碼頭操控技能;渤海灣港在全球首先完成門機自動化……全面落實“交通強國才智港口建造試點”使命，山東港口不斷為國際奉獻“山港計劃”。
才智港口建造的累累碩果，也為綠色港口建造注入強大動能。
借助數智賦能，山東港口建造全國濱海港口首個跨區域、多港區統籌聯動的大氣環境才智管控渠道，完成各港區大氣揚塵污染源全局管控、實時監測分析。
牢固建立“綠水青山就是金山銀山”的開展理念，山東港口在全國港航領域首先發布綠色低碳港口“十四五”規劃，全力推動“公轉鐵”運送，推動鐵路、水路、管道集疏運占比于2021年到達76.2%。
在清潔動力使用方面，山東港口推動“氫港”建造，首先引入氫燃料電池集卡以及全球首臺氫燃料電池自動化軌道吊，建成電動集卡智能充換電站，開工建造港區首座加氫站，先后完結20多套變頻岸電和70多套接電箱建造。
如今的山東港口，集太陽能、風能、氫能等各種新動力于一身，風電、光伏等非化石動力占發電總量的比重不斷提高，動力結構越來越優化，闖出了一條國際搶先的才智綠色港口開展之路。
心胸“國之大者”，錨定宏偉藍圖。
站在一體化變革3周年的新起點上，山東港口正以昂揚的斗志向著建造國際一流的海洋港口的方針堅毅前行，為加快建造交通強國山東示范區，為山東開創新年代社會主義現代化強省建造新局面奉獻港口力氣，以優異成績向黨的二十大獻禮。
□記者調查
“以港為家”的乘法效益
一體化變革3年，是什么讓山東港口交出一份份亮眼答卷?
帶著這個問題，記者深化港區進行了采訪。
“咱們家在這個港區首要是運營干散貨。”
“咱們家人對自動化改造都特別支持。”
……
面臨記者的提問，山港人習慣于以“咱們家”最初來答復。“以港為家”的自豪感和主人翁認識，已深深融入山東港口人的基因里。
跟著采訪的深化，一個個生動的案例，讓答案愈加明晰。“連鋼團隊”把自動化碼頭堆場混凝土梁面的誤差操控到僅有一枚硬幣的厚度(正負2.5毫米)，遠低于15毫米的職業標準;“偉麗團隊”卯著“頭拱地”的勁兒，霸占了專家都拿不準的干散貨碼頭自動化改造難關;技能冠軍郭凱駕馭著裝載機，1分鐘內能開30個啤酒瓶蓋……
人，是山東港口的昌盛之本。
黨建引領，各班組完成黨員全覆蓋，過硬黨支部占比達87%;發揚民主，搜集定見主張近10萬條，一大批“金點子”轉化成變革開展“金果子”;以人為本，疏通提高渠道，提高薪酬待遇，職工取得感、幸福感不斷提高……一體化變革以來，山東港口始終緊扣“人”這一核心要素。
“一滴水只要匯入大海，才不會干枯。”一位管理干部如此評價整合之后的山東港口。
涓滴成流，東匯入海。正是6萬山港人的同心同向，終究匯聚成了山東港口高質量開展的澎湃力氣，交出了一份份令世人矚目的答卷。來歷：我國交通新聞網
標簽：
山東省港口集團一體化變革
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3年來，山東港口人站位高遠、搶抓機會、乘勢而為、激發動能，各項工作進位搶先、再攀新高，交上了一張張成色十足的優異答卷。
在服務和融入新開展格式上走在前：加快建造東北亞國際航運紐帶中心，航線總數到達320條，航線數量和密度穩居北方港口首位，中轉箱量較建立時增加28.3%;拓荒內陸港30個、班列79條，海鐵聯運箱量接連堅持全國榜首……
在增強經濟社會開展創新力上走在前：首先建成全球首個智能空軌集疏運體系、順岸開放式全自動化集裝箱碼頭、干散貨專業化碼頭全自動操控體系，青島港全自動化集裝箱碼頭功率接連改寫國際紀錄;發動建造我國北方生活消費品分撥中心;設立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心;積極打造陸海聯動高峰論壇、石油交易大會、糧油大會、商品車大會等高端協作渠道……
在推動黃河流域生態維護和高質量開展上走在前：發揮我國北方最大外貿口岸優勢，疏通沿黃流域物流大通道;聚焦雙碳方針，在職業內首先發布綠色低碳港口“十四五”規劃;完結全國首個退港還海、修正整治生態岸線項目——日照港海龍灣項目，昔日黑煤港變成美麗的生態良港……
“變革只要進行時、沒有完結時。面臨百年變局和世紀疫情，山東港口將仔細貫徹落實習近平總書記重要指示要求，始終將港口開展融入國家開展全局，深化變革，積厚成勢，勇當‘探路者’、敢闖‘無人區’，以加快建造國際一流的海洋港口的杰出成效，爭做‘三個走在前’的排頭兵!”山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說。
握指成拳釋放變革紅利
山東省具有3345公里的海岸線，濱海7市遍布巨細26個港口，海洋資源稟賦優勢明顯。但是，長期以來存在的資源渙散、出資盲目、定位重合、無序競賽等問題，導致山東港口才能無法得到充分發揮。
基于此，山東省委、省政府作出了推動全省濱海港口一體化變革、組成山東省港口集團的嚴重決議計劃，賦予山東港口推動全省新舊動能轉化、高質量開展和海洋強省戰略的重任。
2018年3月，山東高速集團控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組成山東渤海灣港口集團;2019年7月9日，威海港100%股權無償劃轉青島港;同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口組成的山東省港口集團正式掛牌建立。經過“三步走”，山東港口順利邁入一體化開展新階段。
新的年代，新的使命，新的征途。山東省委、省政府進一步強化頂層規劃，提出“三個一”，即港口規劃“一盤棋”、資源開發“一張圖”、管理服務“一張網”。山東港口也擬定了“整合、交融、耦合”的一體化變革開展使命書、路線圖，邊變革、邊開展、邊策劃未來，規劃實施了“1+4+12+N”的組織架構，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同開展格式。
整合后，山東港口不僅有用處理了曩昔各港口之間的同質化開展、無序競賽、重復建造等痼疾，并且安穩貨源、拓荒航線、參與市場競賽的實力大幅躍升，議價才能、融資才能、商洽才能明顯增強，職業吸引力、影響力、話語權日積月累，保證全球工業鏈供應鏈疏通，服務構建新開展格式的實力日益顯示。
得益于此，山東港口與建立時相比，營業收入翻番，獲山東省國資委業績考核A級，穩居省屬企業榜首方陣。一起，山東港口旗下四大港口集團也取得亮眼成績：青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量別離位居國際第四、第六位，邁入國際一流港口隊伍，日照港躍居全球第九大港口，煙臺港穩居全國第八，渤海灣港出產運營完成翻番式增加。
由整合階段正式邁入交融階段，本年，山東港口開啟了“全面交融年”，環繞思想交融、干部交融、準則交融、文化交融、作風交融、事務交融六個方面，進一步優化資源配置，深化一體聯動、事務協同，推動山港“巨輪”在高質量開展新航程上破浪前行。
陸海聯動服務國家戰略
港口是重要的根底性、紐帶性設備，是經濟開展的重要支撐。山東坐落“一帶一路”十字交匯點、“大循環、雙循環”雙節點，承接南北、貫穿東西、連接陸海。山東要在服務和融入新開展格式上大有作為，港口是重要“棋眼”。
對外，山東港口掌握“一帶一路”主張、《區域全面經濟伙伴聯系協議》(RCEP)生效等機會，加強與橫濱港、釜山港、仁川港等國外港口協作，累計與國外38個港口訂立友好港聯系。
注冊“青島港—阿布扎比”件雜貨航線，在阿聯酋阿布扎比建造橡膠海外倉，構建起出產加工、倉儲物流、銷售流通等全工業鏈條;煙臺港繼續建造幾內亞到我國的鋁礬土全程物流體系，航線雙向發力，完成“重來重回”海上大通道;發動建造我國北方生活消費品分撥中心，“濟青雙中心、沿黃多基地”布局開始構成……一項項創新業態服務開花結果，山東港口高質量開展呈現出由“量”到“質”的根本性轉變。
對內，經過集團化運作、一體化運營、協同化開展，山東各港口之間增開內支線16條，首要港口之間完成航線天天班。一起，山東港口與國內10個首要港口簽署戰略協作協議，會同首要內貿船公司打造“兩港一航”精品航線，搭建協作共贏渠道。
作為黃河流域僅有出海口，山東港口有針對性地搭建起疏通、快捷、高效的出海物流通道，為加快黃河流域新舊動能轉化和工業結構升級注入新生機。山東港口班列總數達79條，內陸港總數達30個，海鐵聯運箱量接連堅持20%以上的高速增加，將港口搬到沿黃流域企業的“家門口”。
在此根底上，山東港口的紐帶地位進一步增強，開始構成區域性現代物流紐帶、“一帶一路”多式聯運物流紐帶，逐步構建起航線+班列+內陸港的服務網絡，完成了航運物流網與陸域物流網的有用聯接，基本構成覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯運物流大通道，呈現出功能集聚開展、設備集約布局的良好態勢。
山東港口積極融入國家戰略、服務開展全局，也為自身跨越式開展夯實根底。2021年，山東港口貨物吞吐量打破15億噸，集裝箱吞吐量較建立時增加25.8%，打破3400萬標箱，增幅連年超過全國濱海港口平均水平，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等首要貨種市場占有率堅持全國搶先，為保證工業鏈供應鏈安穩疏通奉獻了山港力氣。
創新引領增強開展潛力
“整合之后，山東港口的服務更深化、更貼心，咱們不僅可以使用山東港口這個優勢渠道把工業鏈延伸到下流，還可以在金融方面進行協作。”山西一家焦炭企業負責人說。
這位企業負責人的領會，折射出的正是山東港口一體化變革以來在做強港口新式業態上的繼續投入。
依照“緊扣港口主業高效開展、依托港口優勢放大開展、跳出港口窠臼創新開展”的準則，山東港口對標國際先進港口，加快布局現代供應鏈金融、港口交易等新式業態，搭建共贏開展渠道，工業協同效應不斷凸顯。
近年來，山東港口接連承辦陸海聯動高峰論壇，會上新華社發布國際航運紐帶競賽力指數、新華·山東港口大宗商品指數、RCEP成員交易互通指數三大重磅指數，一起設立我國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，逐步成為職業轉型升級和高質量開展的參與者、推動者和引領者。
在新業態蓬勃開展的根底上，山東港口主動與城市相擁，當好產城交融、港城聯動的“金牌合伙人”，與山東省內16市悉數簽定戰略協作協議，組成港城聯合體，出資近千億元布局建造臨港工業，全面融入上合示范區、山東自貿區、濟南新舊動能轉化起步區建造。跟著RCEP青島經貿協作先行創新實驗基地郵輪母港核心區的開工，以及總出資138億元的日照港產城交融項目的會集開工，越來越多的山港項目在齊魯大地拔節生長。
“硬件”升級，“軟件”發力。山東港口堅持招大聯強，深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國BP等職業頭部企業的協作，累計招商引資70多億億元，處理就業5000余人，奉獻稅收在濱海7市悉數完成正增加、到達105億元，全面融入地方經濟社會開展，全力打造拉動增加的強力引擎。
安身新開展階段，山東港口堅持以習近平新年代我國特色社會主義思想為指導，加快轉型開展和高質量開展，加快由出產資料港向出產生活資料港轉型，聚力打造國際搶先的才智綠色港、物流紐帶港、金融交易港、產城交融港、郵輪文旅港，為服務構建新開展格式作出新的更大的奉獻。
數智賦能繪就生態底色
本年6月28日，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業中，橋吊平均單機作業功率到達60.18天然箱/小時，橋吊最高單機作業功率到達67.76天然箱/小時，功率一舉提高14.2%，第9次改寫自動化碼頭裝卸功率國際紀錄。
青島港屢次改寫國際紀錄，正是山東港口不斷向“建造國際一流才智綠色港口”方針邁進的生動描寫。
青島港建成全球首個智能空軌集疏運體系;日照港落地全球首個順岸開放式全自動化碼頭;煙臺港發布“全體系、全流程、全自動”干散貨專業化碼頭操控技能;渤海灣港在全球首先完成門機自動化……全面落實“交通強國才智港口建造試點”使命，山東港口不斷為國際奉獻“山港計劃”。
才智港口建造的累累碩果，也為綠色港口建造注入強大動能。
借助數智賦能，山東港口建造全國濱海港口首個跨區域、多港區統籌聯動的大氣環境才智管控渠道，完成各港區大氣揚塵污染源全局管控、實時監測分析。
牢固建立“綠水青山就是金山銀山”的開展理念，山東港口在全國港航領域首先發布綠色低碳港口“十四五”規劃，全力推動“公轉鐵”運送，推動鐵路、水路、管道集疏運占比于2021年到達76.2%。
在清潔動力使用方面，山東港口推動“氫港”建造，首先引入氫燃料電池集卡以及全球首臺氫燃料電池自動化軌道吊，建成電動集卡智能充換電站，開工建造港區首座加氫站，先后完結20多套變頻岸電和70多套接電箱建造。
如今的山東港口，集太陽能、風能、氫能等各種新動力于一身，風電、光伏等非化石動力占發電總量的比重不斷提高，動力結構越來越優化，闖出了一條國際搶先的才智綠色港口開展之路。
心胸“國之大者”，錨定宏偉藍圖。
站在一體化變革3周年的新起點上，山東港口正以昂揚的斗志向著建造國際一流的海洋港口的方針堅毅前行，為加快建造交通強國山東示范區，為山東開創新年代社會主義現代化強省建造新局面奉獻港口力氣，以優異成績向黨的二十大獻禮。
□記者調查
“以港為家”的乘法效益
一體化變革3年，是什么讓山東港口交出一份份亮眼答卷?
帶著這個問題，記者深化港區進行了采訪。
“咱們家在這個港區首要是運營干散貨。”
“咱們家人對自動化改造都特別支持。”
……
面臨記者的提問，山港人習慣于以“咱們家”最初來答復。“以港為家”的自豪感和主人翁認識，已深深融入山東港口人的基因里。
跟著采訪的深化，一個個生動的案例，讓答案愈加明晰。“連鋼團隊”把自動化碼頭堆場混凝土梁面的誤差操控到僅有一枚硬幣的厚度(正負2.5毫米)，遠低于15毫米的職業標準;“偉麗團隊”卯著“頭拱地”的勁兒，霸占了專家都拿不準的干散貨碼頭自動化改造難關;技能冠軍郭凱駕馭著裝載機，1分鐘內能開30個啤酒瓶蓋……
人，是山東港口的昌盛之本。
黨建引領，各班組完成黨員全覆蓋，過硬黨支部占比達87%;發揚民主，搜集定見主張近10萬條，一大批“金點子”轉化成變革開展“金果子”;以人為本，疏通提高渠道，提高薪酬待遇，職工取得感、幸福感不斷提高……一體化變革以來，山東港口始終緊扣“人”這一核心要素。
“一滴水只要匯入大海，才不會干枯。”一位管理干部如此評價整合之后的山東港口。
涓滴成流，東匯入海。正是6萬山港人的同心同向，終究匯聚成了山東港口高質量開展的澎湃力氣，交出了一份份令世人矚目的答卷。來歷：我國交通新聞網
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山東省港口集團一體化變革
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