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下載手機APP 自20世紀70年代以來，跟著傳統動力價格上漲，加之環保壓力和全球氣候變化影響，生物燃料逐步被世界各國所重視。因為能夠較好代替由石油制取的汽油和柴油，生物燃料成為可再生動力開發使用的重要方向。
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現在美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料出產國。我國自20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋覓新出路開始推行燃料乙醇，近年來生物燃料開展愈來愈得到廣泛關注。從我國現狀來看，開展生物燃料存在許多有利因素。
首要，我國生物質資源較為豐富。2021年天然資源部發布第三次全國疆土查詢首要數據成果顯現，我國耕地面積19.179億畝，園地3億畝，林地42.6億畝，草地39.67億畝，濕地3.5億畝，建設用地6.13億畝。作為傳統農業大國，我國工業規劃不斷擴大，城市化率不斷提高，每年發生的蔗渣、農作物秸稈、禽畜糞便、廢水廢渣等數量龐大。
大略測算，每年通過太陽光合作用，將太陽能轉化為植物物質形態的化學鍵能能夠獲得相當于50億噸規范煤的生物質動力燃料。現在，全國秸稈的年可使用量約4億噸，林業剩余物年可使用量約3.5億噸，農村地區約8億噸畜禽糞污、7000萬噸日子垃圾尚未有用使用。假如能夠合理收集，將為我國生物燃料職業開展供給足夠質料。
其次，國家出臺了系列促進生物質能開展的鼓勵政策。盡管在生物燃料方面的政策扶持相對較晚，但近年跟著政府的重視程度提高，生物燃料技能迅速開展，前景日漸廣闊。2020年底，國務院發布的《新時代的中國動力開展》白皮書提出，要以“四個革新、一個合作”動力安全新戰略為主線，推進動力革新，走綠色低碳可繼續高質量開展路途。2021年的全國“兩會”上，碳達峰碳中和初次被寫入政府工作報告。
全國人大代表、著名生物質動力專家陳義龍也揭露發表文章表示，借俄烏抵觸的布景審視我國的動力安全能夠發現，因為富煤貧油少氣的根本動力國情，我國動力安全問題反常突出，而非糧生物質燃油技能能夠成為保障我國動力安全之重器。日前，《“十四五”生物經濟開展規劃》(以下簡稱《規劃》)正式印發。作為我國首部生物經濟五年規劃，《規劃》初次提出了“生物經濟”的概念，并提出要“加快生物制作技能賦能生物動力和生物環保產業”。國家開展改革委高技能司副司長王翔指出：“要開展新型生物質能技能研制與培養，推動化石動力向綠色低碳可再生動力轉型。”
與此同時，我國開展生物燃料有技能堆集優勢。現在，我國非糧生物質燃油現已開展到較高水平，部分企業現已具有國家級重點實驗室，具有超1.5萬項專利技能，成為全球生物質動力范疇領導者和最高規范制定者。特別是自主研制的世界領先非糧生物質燃油技能，能夠用農林業發生的廢棄物出產出清潔高品質柴油、汽油和航空火油，其規范已被歐盟立法認可，被公認為是新動力革新最頂端的技能之一。
需要注意的是，盡管我國的生物燃料開展近年來取得了很大成績，特別是以糧食為質料的燃料乙醇出產已初具規劃。但近兩年受經濟大環境和疫情影響，工廠訂單下降，生物燃料需求減少，市場相對冷清。同時，生物燃料出產工藝成本高、農林生物質動力使用率低一級問題也約束了我國生物燃料的開展。現階段，我國生物燃料職業開展首要面對兩個難點。一是如何有用地收集、儲運出產質料，構成規劃化出產能力;二是如何進一步提高工藝技能，降低出產成本。在這兩大問題同時得到改善的狀況下，我國生物燃料市場才能夠進入規劃化使用階段。
據測算，當國際原油價格超越每桶70美元時，非糧生物質燃油工廠就能夠完成盈余。現在，在高油價和碳匯交易收益補償利好布景下，以非糧生物質燃油為代表的生物燃料產業已顯現出一定競爭優勢。開展生物燃料、完成動力革新，不僅對減少污染物排放、保護大氣環境具有重要意義，還能夠助力我國建立自主、穩定、安全的動力體系，成為保障我國動力安全的重要行動。
(文/張彬動力戰略學者，中國石油報)
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生物燃料
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現在美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料出產國。我國自20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋覓新出路開始推行燃料乙醇，近年來生物燃料開展愈來愈得到廣泛關注。從我國現狀來看，開展生物燃料存在許多有利因素。
首要，我國生物質資源較為豐富。2021年天然資源部發布第三次全國疆土查詢首要數據成果顯現，我國耕地面積19.179億畝，園地3億畝，林地42.6億畝，草地39.67億畝，濕地3.5億畝，建設用地6.13億畝。作為傳統農業大國，我國工業規劃不斷擴大，城市化率不斷提高，每年發生的蔗渣、農作物秸稈、禽畜糞便、廢水廢渣等數量龐大。
大略測算，每年通過太陽光合作用，將太陽能轉化為植物物質形態的化學鍵能能夠獲得相當于50億噸規范煤的生物質動力燃料。現在，全國秸稈的年可使用量約4億噸，林業剩余物年可使用量約3.5億噸，農村地區約8億噸畜禽糞污、7000萬噸日子垃圾尚未有用使用。假如能夠合理收集，將為我國生物燃料職業開展供給足夠質料。
其次，國家出臺了系列促進生物質能開展的鼓勵政策。盡管在生物燃料方面的政策扶持相對較晚，但近年跟著政府的重視程度提高，生物燃料技能迅速開展，前景日漸廣闊。2020年底，國務院發布的《新時代的中國動力開展》白皮書提出，要以“四個革新、一個合作”動力安全新戰略為主線，推進動力革新，走綠色低碳可繼續高質量開展路途。2021年的全國“兩會”上，碳達峰碳中和初次被寫入政府工作報告。
全國人大代表、著名生物質動力專家陳義龍也揭露發表文章表示，借俄烏抵觸的布景審視我國的動力安全能夠發現，因為富煤貧油少氣的根本動力國情，我國動力安全問題反常突出，而非糧生物質燃油技能能夠成為保障我國動力安全之重器。日前，《“十四五”生物經濟開展規劃》(以下簡稱《規劃》)正式印發。作為我國首部生物經濟五年規劃，《規劃》初次提出了“生物經濟”的概念，并提出要“加快生物制作技能賦能生物動力和生物環保產業”。國家開展改革委高技能司副司長王翔指出：“要開展新型生物質能技能研制與培養，推動化石動力向綠色低碳可再生動力轉型。”
與此同時，我國開展生物燃料有技能堆集優勢。現在，我國非糧生物質燃油現已開展到較高水平，部分企業現已具有國家級重點實驗室，具有超1.5萬項專利技能，成為全球生物質動力范疇領導者和最高規范制定者。特別是自主研制的世界領先非糧生物質燃油技能，能夠用農林業發生的廢棄物出產出清潔高品質柴油、汽油和航空火油，其規范已被歐盟立法認可，被公認為是新動力革新最頂端的技能之一。
需要注意的是，盡管我國的生物燃料開展近年來取得了很大成績，特別是以糧食為質料的燃料乙醇出產已初具規劃。但近兩年受經濟大環境和疫情影響，工廠訂單下降，生物燃料需求減少，市場相對冷清。同時，生物燃料出產工藝成本高、農林生物質動力使用率低一級問題也約束了我國生物燃料的開展。現階段，我國生物燃料職業開展首要面對兩個難點。一是如何有用地收集、儲運出產質料，構成規劃化出產能力;二是如何進一步提高工藝技能，降低出產成本。在這兩大問題同時得到改善的狀況下，我國生物燃料市場才能夠進入規劃化使用階段。
據測算，當國際原油價格超越每桶70美元時，非糧生物質燃油工廠就能夠完成盈余。現在，在高油價和碳匯交易收益補償利好布景下，以非糧生物質燃油為代表的生物燃料產業已顯現出一定競爭優勢。開展生物燃料、完成動力革新，不僅對減少污染物排放、保護大氣環境具有重要意義，還能夠助力我國建立自主、穩定、安全的動力體系，成為保障我國動力安全的重要行動。
(文/張彬動力戰略學者，中國石油報)
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