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2021年4月12日,黃東聯(lián)絡(luò)線黃臺站站改大要害施工。

黃東聯(lián)絡(luò)線冷滑試驗

8月11日23時許,一列檢測列車從濟南東站駛出,標(biāo)志著膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線(黃東聯(lián)絡(luò)線)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式發(fā)動,濟南東站、濟南站兩大鐵路客運樞紐站“牽手”通車進入倒計時。通車后,京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路將完成互聯(lián)互通,構(gòu)成貫穿濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運通道,將大大緩解濟南中心城區(qū)的交通壓力。

用1個月時間“折返跑”完結(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

濟南東站建成之后,市民乘坐高鐵出行愈加方便。不過,濟南站與濟南東站無法直通,旅客想從濟南站到濟南東站,需求繞行濟南西站,給換乘帶來不方便。

黃東聯(lián)絡(luò)線因此應(yīng)運而生,它由膠濟鐵路黃臺站引出,接入濟青高鐵濟南東站,成為濟南鐵路樞紐內(nèi),濟南站與濟南東站兩大首要客運站的客運連接線。

該工程于2020年3月開工建造,為雙線城際鐵路,運營長度21.26公里,新建線路長度10.5公里,橋梁占比高達65%,設(shè)計速度120公里/小時。

黃東聯(lián)絡(luò)線于黃臺站東咽喉新建線路,沿膠濟線北側(cè)向東走行,跨大辛河后折向北,上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交會處,再折向東北,終究接入濟南東站。

據(jù)國鐵濟南局科信部負責(zé)人介紹,這段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試需求1個月左右時間,為最大限度削減對既有膠濟鐵路和濟青高鐵運送秩序的影響,聯(lián)調(diào)聯(lián)試安排在夜間進行,分逐級提速試驗和信號體系試驗兩個階段,首要選用檢測列車和單列動車組,通過“折返跑”搜集分析線路、接觸網(wǎng)、通訊、信號等設(shè)備體系數(shù)據(jù),逐步進行檢驗、調(diào)試和優(yōu)化,終究完成各子體系和整體體系滿意動態(tài)檢驗要求與注冊運營條件。

黃東聯(lián)絡(luò)線建成通車后,京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路將完成互聯(lián)互通,構(gòu)成貫穿濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運通道,將大大緩解濟南中心城區(qū)交通壓力,旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)將愈加方便,關(guān)于全面加速建造交通強國山東示范區(qū),打造“軌跡上的山東”,促進省會經(jīng)濟圈一體化開展,具有重要意義。

濟南大明湖站提速改造打通黃東聯(lián)絡(luò)線咽喉要道

8月9日3:30,伴隨著濟南大明湖火車站第一列火車順暢通過,通過八天時間嚴重改造,中鐵十局承建的大明湖站站場改造工程完結(jié)升級,列車側(cè)向通過速度由45公里/小時提高到80公里/小時,滿意黃東聯(lián)絡(luò)線至濟鄭鐵路、京滬高鐵、石濟客專跨線車快速通過需求,是濟南黃東聯(lián)絡(luò)線引入濟南樞紐終究一項要害工程。

大明湖站站場改造工程作為濟鄭高鐵引入濟南鐵路樞紐工程的重要一環(huán),改造完結(jié)后,將濟南黃東聯(lián)絡(luò)線與濟鄭高鐵相連通。

本次大明湖站改造,進行了速度提高、軌跡走行優(yōu)化,使?jié)险痉较蝰倎淼牧熊囉禹槙车赝ㄟ^大明湖站,為濟南大明湖站及黃臺站兩座重要站場的順暢聯(lián)接,起到重要作用。

據(jù)悉,中鐵十局承建的濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程,是打造濟南都市圈快速客運網(wǎng)的重要組成部分,是濟南鐵路樞紐的“心臟”工程。

項目建成后,濟南站、大明湖站及濟南西站三個站完成互聯(lián)互通,濟鄭高鐵將正式融入濟南鐵路樞紐,有用前進鐵路運送才能和運送質(zhì)量,促進山東省會區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量開展。(來源：齊魯晚報)

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黃東聯(lián)絡(luò)線

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