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事實上，我國工程機械的電動化進程并非一蹴即至的，是一批先驅者在克服了很多技能難題的基礎上，重復實踐所得，而英軒重工便是其間的佼佼者。多年來，英軒重工不光以“新能源裝載機領軍者”的職責擔任，強化研制出產，大力推動職業電動化開展進程，還積極優化營銷策略，加速電動裝載機商場浸透率的提升。

超前布置領跑新賽道

英軒重工自2015年開始布局電動裝載機，成為職業內最早入局的企業之一，2020年英軒重工成功發布EPIC系列裝載機，標志著其電動化時代的敞開。

“咱們產品下線的時候，僅有為數不多的企業在電動化產品上有布局，并且咱們在第一年就進行了批量交機，商場反應也不錯。從前期商場情況來看，咱們現已具備必定的先發優勢。”朱總介紹道。

近年來，跟著國家“雙碳”目標的不斷推動以及環保政策日趨嚴厲，電動化已成為工程機械未來開展的重要技能道路，各大廠家相繼發力該領域，探究電動化技能使用，而英軒重工又一次走在了職業前列。

“當時職業大多數企業都是走油改電的道路，這種技能雖然相對簡略，但傳動效率不高。而咱們是走了一條全新道路，確立了用電直驅的理念，從電驅的液壓體系到電驅的變速體系，都是用的直驅，這樣能量的轉化是最直接的，傳動也是最高效的，在續航方面咱們也是直接使用了300KW以上的電池，高于職業均勻280KW的容量，所以從全體的設備功用來講，咱們也具備必定的優勢。”

堅持自主創新滿意商場需求

超前的理念推動著英軒重工領跑新賽道，為保持領先優勢，英軒重工積極推動新產品的研制和晉級迭代，不光擁有自主知識產權的AT變速箱和電控體系，還積極收集用戶反饋和數據信息，改善產品功用，為其急速奔跑供給著源源不斷的動力。

“每臺車到達客戶手中的時候，咱們都會單獨配一個服務人員和技能人員進行駐點服務，咱們會結合用戶提出的問題對設備進行針對性批改，提升設備功用。咱們還加強了設備輔佐功用的研制，如自動抖料、自動坡道助停和起步、自動會集潤滑，還有自動稱重和環繞監控體系以及能量收回等一系列功用。”

產品為王營銷先行

近兩年是電動工程機械的高速開展時期，各品類產品相繼上市，但商場浸透率卻并不盡善盡美，此種商場環境下，英軒重工積極探究營銷渠道，轉變營銷模式，打通了商場最終一公里。

“首先咱們會優先選擇環保政策嚴厲的區域進行推行，電動裝載機可以滿意客戶低碳出產需求。但現在困擾客戶的最重要原因仍是價格問題，所以咱們優化了付款模式，經過靈敏的付款模式使電車的使用本錢或者投入，不高于油車，客戶的運營壓力減少了，就更容易接受了。”

與此同時，英軒重工還對經銷商實行了電動裝載機營銷和服務的訓練機制，錄制了專門的訓練課件，并將產品資料、設備作業和修理視頻集成到線上APP，供營銷人員和客戶隨時調閱檢查，不只簡化了推行流程，還強化了宣傳力度，進一步打開了商場。

布局未來再展藍途

如今，英軒重工只是在“新能源裝載機領軍者”道路上邁出了第一步。未來，英軒重工將持續推動新能源技能的研制及使用，堅持綠色低碳的開展道路。

“咱們將對5-7噸的裝載機全面進行電動化品布局，還有混動設備的布局，以拓寬新能源裝載機的使用場景，另一個道路便是氫能源，新能源總體布局現已愈加完善，英軒重工將堅決且深耕‘新能源裝載機領軍者’的品牌定位。”來歷：我國工程機械商貿網

標簽：

英軒重工

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