佩列沙茨大橋長2440米、寬22.5米，銜接該國大陸與佩列沙茨半島。大橋項目由我國路橋公司牽頭的我國企業聯合體承建，是中克建交以來規劃最大的交通基礎設備建造項目，也是我國、克羅地亞、歐盟開展三方商場合作的模范項目。

“一帶一路”項目惠及一般民眾，在中東歐不斷收成好口碑。

有70余年前史的克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度接近倒閉，300多名職工生計危如累卵。佩列沙茨大橋項目開端后，該船廠成為大橋隸屬設備加工分包商，成功渡過難關。在大橋附近的科馬爾納，旅館、飯店、超市運營興旺。當地人見到我國人，總會熱情地用中文道一聲“你好”“謝謝”。

佩列沙茨大橋是中企助力中東歐建造的一個縮影。7月中旬，由我國路橋公司承建的黑山南北高速公路優先段通車。黑山南北高速公路項目全長約180公里，其間優先段長約41公里，共有16座地道、20座橋梁、互通立交3座，項目橋隧份額約60%，是項目中技術和施工難度最大的一段。優先段投入運營后，許多黑山人感嘆：車輛排隊長達一公里的景象將就此成為前史。

3月19日，在塞爾維亞總統武契奇、總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班的見證下，中企參加建造的匈塞鐵路貝諾段正式通車。注冊運營后，列車最高運行時速由原來的40公里至50公里提升至200公里，讓許多在城際間奔波的工薪族通勤時刻大大縮短。武契奇在注冊儀式上說，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來。

新冠疫情暴發前后竣工的中東歐“一帶一路”項目運營穩定，現已開端造福一方。

坐落馬耳他馬爾薩什洛克的德利馬拉三期電站，由上海電力(馬耳他)控股有限公司控股運營。電站從焚燒重油改造成天然氣發電后，在當地供電調峰、環保減排中發揮了重要作用。相同由該公司和馬耳他政府聯合投資的黑山南部莫祖拉風電站，2019年年末投入運營以來極大改進了當地電網穩定性。

與此同時，很多“一帶一路”項目已進入收官階段。由中企承建的泛歐5C走廊高速公路波黑查普利納段項目，為雙向四車道智能化高速公路，是我國企業在波黑承建的第一條高速公路，也是中企第一次在波黑同歐盟展開第三方合作，目前主線路基工程悉數完結。在波黑首都薩拉熱窩，中企承建的有軌電車軌道改造項目也在順利推進。

在波蘭，我國電建承建的莎萊尤夫水庫和克羅斯水庫項目估計將于下一年按期竣工。20多年前，奧得河河水眾多，給波蘭人留下苦難記憶。兩座水庫項目是波蘭政府在歐盟和世界銀行支持下實施的重點工程，旨在保證流域居民生產日子安全和保護奧得河上游生態環境。

記者走筆之際，一艘裝載風機塔設備的運輸船從江蘇太倉起航，9月下旬設備將抵達波黑伊沃維克風電項目現場。該項目不久前正式動工，總裝機容量84兆瓦，由我國電建與通用技術在波黑聯合投資建造，建成后將成為波黑最大的新動力發電項目，助力波黑動力結構轉型晉級。中東歐大地上，“一帶一路”共建項目在深耕、收成，也在持續耕種。轉自：新華社

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中東歐一帶一路項目

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