民之所望，政之所向。針對近年來群眾反映尤為激烈的豐洛鐵路隔絕城區(qū)交通問題，豐城市委市政府組成作業(yè)專班，多方協(xié)調(diào)推進(jìn)，本年6月，這條沉寂多時的煤炭運(yùn)送專線傳來機(jī)械撤除軌跡的轟鳴聲。

從光輝到衰敗煤運(yùn)專線成為25萬居民出行“攔路虎”

豐城是江西重要的能源城市，素有“煤海糧倉金豐城”的美稱。20世紀(jì)50年代至2000年初是煤炭挖掘鼎盛時期，全市有大大小小的煤礦近百座。為滿足大宗煤炭運(yùn)送需求，20世紀(jì)80年代，豐洛鐵路建成通車。滿載著煤炭的火車從豐城洛市鎮(zhèn)動身，運(yùn)送至豐城發(fā)電廠及鐵路貨運(yùn)樞紐豐城南站。“汽笛一響，黃金萬兩”，彼時的豐洛鐵路線上，列車繁忙絡(luò)繹，鐵軌磨得發(fā)亮，見證了豐城市煤炭工業(yè)開展的光輝時期。

2000年以后，豐城從開展理念和開展模式上作出全面革新，推進(jìn)傳統(tǒng)煤電工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“豐洛鐵路建成之初每天至少發(fā)一班運(yùn)煤列車，2000年之后，兩三個月才發(fā)一趟車，而本年直到鐵軌撤除前，都沒有宣布一趟車。”豐城市新城區(qū)管委會主任李波對豐洛鐵路的興衰進(jìn)程了然于胸，由于新城區(qū)的開展規(guī)劃，正是圍繞豐洛鐵路沿線翻開的。

鐵路建造在前，城區(qū)規(guī)劃開展在后。跟著城市結(jié)構(gòu)不斷拉開，20余公里長的豐洛鐵路橫亙于新城區(qū)中心地帶，將占地29平方公里、有著25萬常住居民的新城區(qū)一分為二。翻開豐城市交通地圖能夠直觀地看到，鐵路以西是行政中心區(qū)，衍生出密布的日子商業(yè)配套，以東是高鐵新區(qū)和商貿(mào)物流園區(qū)，招引了校園、醫(yī)院、居民區(qū)入駐，東西往來親近，但多條東西向路途修到豐洛鐵路鄰近后便“戛然而止”。

由于豐洛鐵路的“隔絕”，新城區(qū)東西方向路網(wǎng)只有采取設(shè)置道口與鐵路線平交，或者下穿涵洞的方法聯(lián)通。2個平交路口和6個總寬度相加不超越20米的下穿涵洞，長時間承擔(dān)著新城區(qū)25萬常住居民東西交通往來的“重?fù)?dān)”。

2021年9月，位于豐城市新城區(qū)東片區(qū)的孺子校園龍光校區(qū)迎來首個開學(xué)季，上千名居住在西片區(qū)的師生每天需要以“鉆涵洞”的方法通過豐洛鐵路上下學(xué)。71歲的退休老人熊光燕不放心新入學(xué)的孫女，便擔(dān)負(fù)起了接送任務(wù)。一個學(xué)年以來，熊光燕騎著電動車，在涵洞里摔倒過4次，造成手部和腿部多處擦傷。“晴天擁堵還是小事，碰到下雨天更是苦不堪言!”熊光燕說，由于涵洞地勢低，雨水灌入馬上會構(gòu)成積水，只能依靠抽水機(jī)不間斷排水。一旦遇到暴雨，抽水的速度還趕不上積水的速度。為安全起見，一到下雨天，熊光燕便挑選繞行國道，得在路上多耽擱二十分鐘。

久未行車的鐵軌早已銹跡斑斑，鐵道沿線更是雜草叢生，曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)大動脈，如今就像一條“傷痕”，變成了阻礙城市開展的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)。

廢棄鐵路將變景象大路推進(jìn)打造高品質(zhì)宜居城市

“跟著新城區(qū)常住人口逐年增多，豐洛鐵路造成城市路網(wǎng)‘梗阻’問題愈發(fā)凸顯，保障學(xué)生安全出行更是刻不容緩。”豐城市副市長金暉介紹，因豐洛鐵路的產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)以及日常管護(hù)觸及多個單位，近年來，豐城市委、市政府多次到權(quán)屬單位進(jìn)行協(xié)調(diào)推進(jìn)，終于在本年6月擬定出臺豐洛鐵路撤除及周邊路網(wǎng)建造的作業(yè)方案。

“這是一切學(xué)生、家長翹首以盼的一條路，以后上下學(xué)再也不必鉆涵洞，不怕堵車、積水了!”6月21日，豐洛鐵路正式開始撤除，熊光燕抑制不住內(nèi)心的激動，來到現(xiàn)場攝影見證。每隔幾天，他就要去夢祥東路施工現(xiàn)場看一看，鐵軌撤除了、道床鏟平了、路途開始圍擋施工了……每一次熊光燕攝影發(fā)朋友圈“匯報”工程進(jìn)度，都會獲得滿滿的點(diǎn)贊。

依據(jù)作業(yè)方案，豐城市委書記徐結(jié)強(qiáng)為牽頭人和組長，組成作業(yè)專班，構(gòu)成“日報送、周調(diào)度、月專報”作業(yè)機(jī)制，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。跟著首段1675米的鐵路按期撤除，中鐵十六局集團(tuán)三公司搶抓暑假“空檔期”進(jìn)行施工建造。中鐵十六局集團(tuán)三公司豐城項目負(fù)責(zé)人柳強(qiáng)表明，項目擬定了詳細(xì)的作業(yè)計劃，分兩班倒加派人手“戰(zhàn)高溫”，從早上五點(diǎn)一直干到晚上九點(diǎn)半，要在確保施工安全和工程質(zhì)量的前提下，圓滿完成這一改進(jìn)城市交通惠民工程。

本年秋季開學(xué)前，夢祥路東西方向?qū)㈨槙?ldquo;合龍”，連接成一條雙向四車道的寬闊路途，消除學(xué)生出行安全隱患。接下來，豐城市還將撤除位于新城區(qū)中心地段的2533米鐵路，雷煥路、和合南路的東西向聯(lián)通工程也在進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備作業(yè)。

“城市是文明的載體，要順應(yīng)一體化、高質(zhì)量開展趨勢，繼續(xù)補(bǔ)齊短板、精細(xì)辦理，全面深入推進(jìn)文明城市創(chuàng)立。”豐城市市長張書基表明。跟著豐洛鐵路的撤除，以“補(bǔ)短板”“打通斷頭路”為首要建造方向的五期路網(wǎng)工程將于本年10月開工。

依據(jù)規(guī)劃，豐洛鐵路城區(qū)段撤除后，計劃改造成豐洛路，成為一條城市主干道。原來的豐洛鐵路兩旁設(shè)有最少30米的警戒區(qū)，為路途建造騰出了想象空間。城市綠地、健身步道、鐵路留念公園……豐洛路將被賦予新的歷史使命，成為一條暢通美觀，可供市民休閑、散步的景象大路。

一條鐵路的興衰，折射出豐城這座資源型城市“面貌一新”的進(jìn)程。回應(yīng)群眾期盼，推進(jìn)城市更新，豐城市交出了一份有溫度有質(zhì)感的民生答卷，城市環(huán)境向著“高品質(zhì)、更宜居”的方針不斷前進(jìn)。