全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 歷經523天建造、選用8項微立異工藝、先掃描再施工……近日，廣東黃茅海跨海通道項目獅山地道口鞭炮聲聲——地道左右線順暢貫穿，比原計劃工期提早53天。
在珠江口崖門入海口，有一片水域被稱為黃茅海，全長約31公里的黃茅海跨海通道橫跨其間。據悉，黃茅海跨海通道跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座，中、長地道各1座，互通立交4處。獅山地道穿過獅山山體，左線全長約878米，右線全長885米，屬于洞口小凈距分離式中地道，地質條件復雜。
黃茅海跨海通道辦理中心工程技術部經理沈大為介紹，在施工過程中，項目選用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝等8項微立異工藝，有用確保了混凝土結構外觀質量，提升了現場安全辦理水平，加快了整體施工進度。
項目還選用地道三維激光安全預警系統、襯砌混凝土無線檢測雷達兩項自主研發的地道施工“黑科技”，用于對地道的拱頂沉降、圍巖應力、混凝土質量等數據進行實時監控分析，好像給地道“拍CT”，提早判別可疑缺點。中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段項目經理張利濤說，自開工以來，項目堅持“精辦理、細推動”作業理念，著力抓好超前地質預告、監控量測等作業，保證了項目安全、質量及進度。
目前，黃茅海跨海通道海域段兩座主橋的5座主塔已完結總量的35%左右，引橋和4處互通立交也在同步推動之中，象山地道已累計掘進超2公里，占總長度的66%。項目預計2024年建成通車，屆時將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成大灣區跨海跨江通道群。
在珠江口崖門入海口，有一片水域被稱為黃茅海，全長約31公里的黃茅海跨海通道橫跨其間。據悉，黃茅海跨海通道跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座，中、長地道各1座，互通立交4處。獅山地道穿過獅山山體，左線全長約878米，右線全長885米，屬于洞口小凈距分離式中地道，地質條件復雜。
黃茅海跨海通道辦理中心工程技術部經理沈大為介紹，在施工過程中，項目選用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝等8項微立異工藝，有用確保了混凝土結構外觀質量，提升了現場安全辦理水平，加快了整體施工進度。
項目還選用地道三維激光安全預警系統、襯砌混凝土無線檢測雷達兩項自主研發的地道施工“黑科技”，用于對地道的拱頂沉降、圍巖應力、混凝土質量等數據進行實時監控分析，好像給地道“拍CT”，提早判別可疑缺點。中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段項目經理張利濤說，自開工以來，項目堅持“精辦理、細推動”作業理念，著力抓好超前地質預告、監控量測等作業，保證了項目安全、質量及進度。
目前，黃茅海跨海通道海域段兩座主橋的5座主塔已完結總量的35%左右，引橋和4處互通立交也在同步推動之中，象山地道已累計掘進超2公里，占總長度的66%。項目預計2024年建成通車，屆時將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成大灣區跨海跨江通道群。
