由中鐵二局承當(dāng)施工的長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線02標(biāo)段三工區(qū)包括2站(南四環(huán)路站和前進(jìn)大街南站)、2區(qū)間(蔚山路站至南四環(huán)路站至前進(jìn)大街南站)盾構(gòu)左右線，管段全長(zhǎng)約2922米，合同方案工期為1735天。此次貫穿的南前盾構(gòu)區(qū)間右線地道長(zhǎng)1819.345米，起于南四環(huán)路站后沿芳草街向南敷設(shè)后向東轉(zhuǎn)入華遠(yuǎn)路，抵達(dá)前進(jìn)大街南站，是全線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。區(qū)間地道覆土約為11～23.5m，地道首要穿越地層為全風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖、強(qiáng)風(fēng)化砂巖交織疊雜，部分地層為上軟下硬地層，且地下水含量豐富，施工難度大，施工危險(xiǎn)高。

為確保地道順暢貫穿，中鐵二局長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部積極與地方政府、軌跡集團(tuán)對(duì)接，科學(xué)謀劃，精密辦理。施工中，項(xiàng)目部克服了冬季施工環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水很多聚集開挖面、螺旋機(jī)出土口噴涌、渣土外運(yùn)以及疫情影響等諸多困難，一手抓科學(xué)防疫，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不斷強(qiáng)化科研攻關(guān)、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、做好工序聯(lián)接、狠抓安全質(zhì)量、積極開展“開路前鋒杯”勞動(dòng)競(jìng)賽和“長(zhǎng)春地鐵黨旗紅，共產(chǎn)黨員爭(zhēng)前鋒”黨建等活動(dòng)，做到超前策劃，動(dòng)作到位、穩(wěn)中求勝、力求最優(yōu)，確保盾構(gòu)施工安全高效快速的推進(jìn)。

現(xiàn)在，蔚南區(qū)間左線盾構(gòu)、南前區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)也正在進(jìn)行嚴(yán)重有序的掘進(jìn)作業(yè)，力求在本年8月底前實(shí)現(xiàn)2區(qū)間地道“雙線”貫穿。