“軌跡交通互聯(lián)互通，是指同一列車在不泊車和不改動(dòng)駕駛形式的情況下，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開投軌跡集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。這一體系打破了原有軌跡交通信號(hào)體系廠家之間的技能壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)國(guó)際相關(guān)技能標(biāo)準(zhǔn)的空白，為城市軌跡交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技能基礎(chǔ)。

2021年12月，重慶完結(jié)了全國(guó)首例軌跡交通三線互聯(lián)互通——從地鐵4號(hào)線唐家沱站上車，中途無(wú)需換乘，便能通過(guò)地鐵環(huán)線，一車直達(dá)地鐵5號(hào)線跳磴站，全程可節(jié)省出行時(shí)間33分鐘。

在智博會(huì)舉辦的場(chǎng)館外不遠(yuǎn)處，是重慶首個(gè)才智軌跡交通示范車站——地鐵國(guó)博線國(guó)博中心站，多處歸納信息顯現(xiàn)設(shè)備向乘客展現(xiàn)著首末班車、列車到站、衛(wèi)生間使用情況等信息。

“以前開關(guān)站需要工作人員到每個(gè)出入口，手動(dòng)打開或封閉卷簾門，現(xiàn)在只需一鍵，車站卷簾門、照明體系、主動(dòng)售檢票體系、乘客信息體系等設(shè)備就可以主動(dòng)完結(jié)檢測(cè)、開關(guān)。整個(gè)過(guò)程由本來(lái)的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”國(guó)博站工作人員介紹。

此外，才智導(dǎo)引、能源管控、視頻剖析、環(huán)境監(jiān)測(cè)、才智安檢、才智衛(wèi)生間等18個(gè)才智場(chǎng)景，在國(guó)博中心站都能見(jiàn)到。

重慶軌跡交通還通過(guò)建立“才智車站歸納運(yùn)管平臺(tái)”，完結(jié)了車站運(yùn)轉(zhuǎn)狀況全方位精準(zhǔn)感知、運(yùn)轉(zhuǎn)趨勢(shì)智能化剖析預(yù)判、信息指令一體化主動(dòng)推送、運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則擬人化主動(dòng)進(jìn)化。

近年來(lái)，重慶以軌跡交通為重點(diǎn)推動(dòng)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)建造，進(jìn)一步提速實(shí)施城市軌跡交通成網(wǎng)計(jì)劃，加速打造“軌跡上的都市區(qū)”。今年以來(lái)，9號(hào)線一期、4號(hào)線二期、江跳線共3條(段)93公里線路注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，全市在建及運(yùn)營(yíng)路程已達(dá)732公里，其中運(yùn)營(yíng)路程已達(dá)478公里。下半年，重慶將加速推進(jìn)12條(段)、254公里在建線路建造，再注冊(cè)9號(hào)線二期、10號(hào)線二期、5號(hào)線北延伸段共3條(段)、23公里線路，力求年底完結(jié)軌跡交通運(yùn)營(yíng)路程打破500公里。