勢爭商用車榜首不破樓蘭終不還

2022上半年，我國重汽現已拿下3個單月銷量冠軍，2個單月銷量季軍，在月銷量“排位賽”中屢次成為贏家。但是，我國重汽并沒有停下開展的腳步，在七月的競爭中以領先第二名1000多臺的絕對優勢再度奪冠，顯示重汽勢爭榜首的決計。

2022年，是我國重汽決勝商用車行業的要害之年，自年頭開始，我國重汽一些列大動作都在為各種大考、小考迸發奠定基礎，我國重汽風頭正盛。

今年1月，我國重汽汕德卡AMT牽引車產品品鑒暨新春搶購季活動最終以568臺認購數量滿意收官，創下開門紅;

3月16日，我國重汽重磅推出全新一代汕德卡C9H牽引車，該車集智能用車、管車、省油、服務于一身，展現重汽不凡實力;

5月20日，我國重汽第四代豪沃TX自動擋智能渣土車上市發布會在浙江湖州滿意舉行，為卡友渣土運送場景提供處理方案;

5月24日，我國重汽第20萬輛汕德卡暨首輛汕德卡G7S從亞洲最長的商用車總裝線正式下線，這款車專為高效物流打造，在完成智能、舒適、節油三大進階一起，完成了六大晉級和131項提高;

6月15日，我國重汽、濰柴動力聯合發布全國首輛商業化氫內燃機重卡，新一代黃河預示著“王者歸來”。

憑著“不破樓蘭終不還”“不爭榜首便是混”的堅定信念，我國重汽在柴油車商場和新能源轉型上均獲得巨大突破，在各賽道開啟了我國重汽“加速度”的開展趨勢。

工業結構不斷優化深耕細分商場

我國重汽能在商場隆冬中凝心聚力謀開展，離不開其體系機制和工業結構的變革與優化。

深化體系機制變革是國企變革的重要內容，自2018年以來，我國重汽閱歷了人才、內部機構、獎懲制度等變革，不斷引入高端人才、激勵科研人才勇于創新，還形成了“一天當兩天半用”等鼓舞人心的企業文化，其產品研制和開展速度得到明顯提高。

另一方面，譚旭光大刀闊斧對我國重汽進行一系列“瘦身”，砍掉占用企業很多資源的房地產、醫院、物業、幼兒園等非主營業務，心無旁騖地專心商用車范疇開展，并不斷深耕細分商場，開拓產品更多應用范疇，加速產品調整，完成21個細分商場、81個應用場景全掩蓋，工業結構得到進一步優化，產品也閱歷了數次迭代晉級。

我國重汽推出的全新一代汕德卡C9H牽引車，滿意了目前卡友對車輛高端化的需求，該款車動力性、可靠性、安全性、智能性均進行全面進階，品質不輸進口車，是才智化物流運送的一代神車;旗下汕德卡G7S又以高效運送、極致省油，專為干線物流而生;除此以外，我國重汽豪沃MAX輕奢版等產品依托雄厚技能實力，為符合運送建立標桿，引領我國復合運送變革。

新能源賽道提質增速明顯賦能工業多元化開展

作為重卡行業的引領者，面臨國內重卡商場由增量轉入存量，新能源產品全面迸發，我國重汽在加速研制晉級的一起，也布局新能源工業，推出多款新能源車型，呼應國家“雙碳”方針的全面推行，促進新能源轉型開展，賦能工業結構更加多元。

6月15日，我國重汽、濰柴動力聯合發布的全新一代黃河牌高端內燃機重卡，是繼黃河X7系列4×2燃料電池牽引車的我國首臺雪蠟車之后的又一神作，該車選用精準氫氣噴射操控技能，完成氫燃料靈活精確供給，可充分滿意發動機變工況需求;選用高效增壓、淡薄焚燒技能，處理氫氣異常焚燒難題，保證發動機平穩高效運行;選用濰柴自主ECU系統，智能操控、自主可控，保證操控策略定制化開發。

當“脫碳”成為全行業開展的共識，新能源開展大勢勢不可擋，但是在漸趨白熱化的競爭中想要鋒芒畢露，有必要把握要害技能，氫氣內燃機的自主研制不只具有零碳排放的優勢，還是目前純電動、氫燃料、混動力等技能道路之外的又一技能途徑，把握先機就可以在這場頭部之戰中決勝千里。