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日前，廣東省政府發布《廣東省推動多式聯運打開優化調整運送結構實施方案》(簡稱《實施方案》)，提出通過強化根底設備高效聯接、推動運送安排立異、打造多式聯運演示標桿、推動裝備設備升級、優化營商環境等工作措施，更好地發揮各種交通運送辦法的比較優勢，為完結碳達峰、碳中和方針作出交通貢獻。

依據《實施方案》，到2025年，廣東將根本構成大宗貨品及集裝箱中長距離運送以鐵路和水路為主的打開格局，鐵路貨運量、水路貨運量、集裝箱鐵水聯運量分別添加抵達1.2億噸、12.5億噸、100萬標箱，珠三角區域沿海首要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源轎車運送大宗貨品的比例抵達80%。

完結重要港區通二級及以上公路

交通根底設備制作是打開多式聯運的根底。廣東將加快制作串聯北部生態打開區的滬廣—廣昆概括運送通道;支撐湛江等地對接西部陸海新通道制作，策劃河茂鐵路西延線;有序推動瑞金至梅州、柳州至廣州等普速干線鐵路制作;和諧推動廣梅汕、粵海等鐵路項目電氣化改造;推動崖門出海航道等一批內河航道主骨架關鍵項目制作，進步珠江—西江黃金水道運能，打開西江5000噸級航道制作前期研討。

在加快完善多式聯運集疏運網絡方面，廣東將推動制作深圳、汕頭、湛江、茂名等地港口首要港區的疏港鐵路、鐵路專用線，完結廣東各港口重要港區通二級及以上公路;推動港口在新建或改擴建集裝箱、大宗干散貨作業區時同步制作進港鐵路并直達碼頭堆場;推動珠三角、粵東、粵西三個港口集群協同打開，拓寬干線港世界航線和物流服務網絡。

支撐船邊直提和抵港直裝

立異多式聯運安排形式也是關鍵。《實施方案》鼓動沿海首要港口、鐵路運送企業加大35噸敞頂箱運用力度，探求建立以45英尺內陸標準箱為載體的內貿多式聯運體系。

廣東將支撐有條件的港口探求推動“船邊直提”和“抵港直裝”形式，支撐有條件的地市立異“外集內配”等出產日子物資公鐵聯運形式，支撐有條件的港口和鐵路物流基地打開冷鏈、危化品、國內郵件快件等專業化多式聯運;鼓動高鐵客運樞紐及線路打開適貨改造，打開鐵路快運和公鐵聯運，鼓動鐵路運送企業布設完善“無軌鐵路港場”網，推動內河“班列+班輪”鐵公水聯運打開。

在優化貨運樞紐功用布局方面，廣東將支撐廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港等首要港口完善多式聯運、快捷通關的配套根底設備及服務功用，在概括運送通道沿線布局制作內陸無水港;支撐將廣州—深圳打造為全球性世界郵政快遞樞紐集群，推動佛山、東莞、珠海、揭陽等地制作全國性郵政快遞樞紐，支撐郵政快遞樞紐與國家物流樞紐、概括貨運樞紐共建共用。

打開貨運“一單制”運用試點

多式聯運的關鍵在于暢達不同運送辦法之間的信息流。《實施方案》提出，引導打開粵港澳大灣區貨運“一單制”運用試點，支撐有關行業協會和概括性物流企業構建多式聯運信息共享機制，運用集裝箱多式聯運運單，推動各類單證電子化，探求建立完善貨品裝載交代、安全處理、支付結算等規則體系。

廣東將引導鐵路、港口、船公司、民航等企業信息體系對接和數據共享，鼓動有條件的企業依托粵商通、中國(廣東)世界貿易“單一窗口”等制作多式聯運運營渠道，加強首要物流通道貨源安排和運送資源整合，完結“一單到底、一票結算、一次委托、一口報價”。

裝備設備綠色化水平將不斷進步。廣東將推動高速公路服務區和港站樞紐規劃、制作、完善充換電、加氣(氫)等配套設備，不斷完善港口碼頭LNG加注設備布局和供應服務體系;履行50艘LNG單燃料動力船舶新建、300艘LNG動力船舶改建使命，鼓動加快鐵路運送機車、設備電氣化改造。