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下載手機APP 我們國慶節前發起的對大秦線檢修后對港口庫存有何影響的投票，從投票結果看，商場觀念一致性并不明顯。其間，以為庫存波動幅度在50萬噸以內的選項取得的投票數量最多，但也僅占投票總數的25%，有23%的投票以為下降50-100萬噸，有20%的投票以為庫存會持續積累50-100萬噸，還有17%的投票以為會下降200萬噸以上，其余11%以為下降100-200萬噸。
據煤炭江湖統計數據顯示，截至10月8日，環渤海九港庫存算計為2248.6萬噸，比大秦線9月28日檢修前已減少了97.1萬噸，降幅為4.14%，大秦線開端檢修后，發運量降至100萬噸，港口庫存也有小幅下降。分港口看，國投京唐港、曹二期和秦皇島港庫存減少較多，國投曹妃甸和曹西華能庫存堅持相對平穩，黃驊港和京唐老港庫存則有所增加。
現在檢修時刻已過去11天，還剩下14天，煤炭江湖在國慶節前曾剖析指出，預計大秦線檢修完結時，環渤海港口庫存不會跌破2000萬噸，從檢修后的港口庫存改變狀況看，大概率會與我們的判別相符。
十一長假結束后，港口商場觀望心情稠密買賣冷清，多數電廠在長協支撐下緩慢提庫，但部分電廠擔心庫存難以達到政府要求水平，仍有志愿少量采購商場貨源;而非電方面，部分水泥企業錯峰生產采購緩慢，全體需求有限。
由于產地疫情反彈，鐵路公路發運均遭到疫情影響，商場煤到港量或許進一步走低，因而港口商場煤貨源持續緊張，煤價短期難以出現走弱。節后貿易商捂貨觀望心情稠密，以為下流在二十大之后仍有補庫需求，所以以為后期煤價有上漲或許。在多重要素影響下，現在港口商場出現供需兩弱的局勢。
據煤炭江湖統計數據顯示，截至10月8日，環渤海九港庫存算計為2248.6萬噸，比大秦線9月28日檢修前已減少了97.1萬噸，降幅為4.14%，大秦線開端檢修后，發運量降至100萬噸，港口庫存也有小幅下降。分港口看，國投京唐港、曹二期和秦皇島港庫存減少較多，國投曹妃甸和曹西華能庫存堅持相對平穩，黃驊港和京唐老港庫存則有所增加。
現在檢修時刻已過去11天，還剩下14天，煤炭江湖在國慶節前曾剖析指出，預計大秦線檢修完結時，環渤海港口庫存不會跌破2000萬噸，從檢修后的港口庫存改變狀況看，大概率會與我們的判別相符。
十一長假結束后，港口商場觀望心情稠密買賣冷清，多數電廠在長協支撐下緩慢提庫，但部分電廠擔心庫存難以達到政府要求水平，仍有志愿少量采購商場貨源;而非電方面，部分水泥企業錯峰生產采購緩慢，全體需求有限。
由于產地疫情反彈，鐵路公路發運均遭到疫情影響，商場煤到港量或許進一步走低，因而港口商場煤貨源持續緊張，煤價短期難以出現走弱。節后貿易商捂貨觀望心情稠密，以為下流在二十大之后仍有補庫需求，所以以為后期煤價有上漲或許。在多重要素影響下，現在港口商場出現供需兩弱的局勢。
