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據蒙通社報道，該鐵路線通車后，蒙古國焦煤和動力煤年出口能力可達3000萬噸至5000萬噸。從塔旺陶勒蓋煤礦至我國內蒙古甘其毛都口岸煤炭出口運送成本將下降約3/4，開始猜測可發明約2000個固定工作崗位。

蒙古國是內陸國。近年來，為解決發展過程中的交通瓶頸問題、促進本國甚至區域的互聯互通，蒙古國政府努力加強鐵路根底設施建造。2021年12月，蒙古國國家大呼拉爾(議會)通過“新復興政策”十年規劃，制訂了“將戰略礦與邊境口岸用鐵路線聯通”的新鐵路方案，方案將現有的中部直通鐵路建成復線鐵路，同時新建4600公里鐵路線，最終完成“三縱(東部、中部、西部直通)、一橫(接近蒙中邊境省份銜接主要礦區)”鐵路主干線和支線網絡，以完成與我國、俄羅斯兩國鐵路網的更好聯通。據報道，施行這一規劃，旨在使物流運送交易成為帶動蒙經濟發展的新引擎，為完成銜接區域運送物流交易樞紐的“過境蒙古國”目標奠定根底。

目前，新鐵路方案推動順暢。南線鐵路、東線直通鐵路建造已啟動，一條鐵路已建成通車，兩條鐵路開工在建。本年3月，從東戈壁省杭吉至宗巴彥的鐵路已開工建造。該鐵路建成后，從蒙古國尤魯站到我國包頭的鐵路線距離將縮短306公里，鐵礦石運費每噸下降4至8美元。7月，從蒙古國喬巴山經呼特至畢其格圖口岸的鐵路項目正式開工，全長415公里。該鐵路建成后，可完成中蒙邊境的珠恩嘎達布其/畢其格圖口岸與蒙俄邊境的額仁察布/索洛維約夫斯克鐵路口岸的貫通銜接。

不久前，中蒙俄經濟走廊中線鐵路升級改造和發展可行性研究正式啟動，中蒙兩國簽署了甘其毛都口岸跨境鐵路接軌方案備忘錄。這將進一步加快推動蒙南向鐵路與中方鐵路接軌，提升兩國及區域根底設施互聯互通水平、深化工業與出資務實合作。

有專家指出，蒙古國新鐵路方案的施行將極大改善該國交通運送根底設施，進一步推動中蒙俄經濟走廊建造。新鐵路建成后，對于該國增加出口、吸引出資等具有重要意義，也將為鐵路沿線居民發明更多便當生活和就業機會。