10月11日，中國轎車工業協會發布了2022年9月轎車產銷數據。9月，轎車產銷持續堅持快速增加，彰顯傳統出售旺季本色。商用車方面，9月的產銷量完結了環比增加，但是同比又回到下滑態勢。

當時我國經濟整體連續向好開展態勢，9月以來推動穩經濟一攬子政策實施細則應出盡出，進一步擴展了有效需求，穩固了經濟康復基礎，轎車行業開展環境持續向好。本年6-9月轎車商場連續走高、堅持較高增速，是近三年同期最好水平，為穩住經濟大盤發揮了積極作用。

轎車1-9月累銷1947萬輛增4.4%同比增幅擴展

7月份，轎車累計產值完結正增加;8月，轎車累計銷量完結正增加;9月，轎車累計銷量則將增幅進一步擴展。

9月，轎車產銷別離到達267.2萬輛和261萬輛，環比增加11.5%和9.5%，同比增加28.1%和25.7%，環比完結由負轉正，同比增速較上月略降。1-9月，轎車產銷別離到達1963.2萬輛和1947萬輛，同比增加7.4%和4.4%，增速較1-8月擴展2.6個百分點和2.7個百分點。

本年上半年，轎車行業遭遇到比較大的困難，受芯片缺少、動力電池原材料價格上漲等影響，加之3月中下旬以來吉林、上海等地疫情沖擊，轎車產銷在3月中下旬至4月一度呈現斷崖式下降。不過，自5月下旬以來，一系列穩增加、促消費的政策陸續出臺，尤其是購置稅折半政策更是極大地激發了商場活力，有效助力轎車行業走出低谷，呈現出康復增加態勢。

在國家購置稅折半和地方促消費政策持續發力下，乘用車數月以來一向堅持優異表現，9月也不破例。本年9月，乘用車產銷別離完結240.9萬輛和233.2萬輛，環比增加11.7%和9.7%，同比增加35.8%和32.7%。1-9月，乘用車產銷別離完結1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比增加17.2%和14.2%，增速較1-8月均擴展2.5個百分點。

商用車環比銷量增8%重卡、大中客完結增加

9月，商用車產銷別離完結26.3萬輛和27.9萬輛，環比增加10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。1-9月，商用車產銷別離完結242.6萬輛和248.4萬輛，同比下降32.6%和34.2%，降幅較1-8月收窄1.5個百分點和2個百分點。

9月份，在商用車首要種類中，與上月比較，卡車和客車產銷均完結不同程度增加;與上年同期比較，客車產值略降、銷量微增，卡車產銷均下降。1-9月，與上年同期比較，客車和卡車產銷均呈較快下降。

詳細來看：9月，在卡車細分種類中，與上月比較，重型卡車產銷均呈較快增加，輕型卡車產值顯著增加、銷量微增，中型卡車產值增加、銷量下降，微型卡車產值下降、銷量增加;與上年同期比較，四類車型產值均呈不同程度下降，重型卡車和微型卡車銷量小幅增加、中型卡車和輕型卡車銷量顯著下降。在客車細分種類中，與上月比較，三大類客車種類均完結不同程度增加，其間大型客車增速最為顯著;與上年同期比較，大型客車產銷呈現較快增加，中型客車產銷小幅增加，輕型客車產銷依然下降。

商用車是生產工具，與宏觀經濟、基建投資、房地產投資等要素高度相關，商場的康復難度更大。

新能源產銷創新高出口依然強勢增加

與前幾個月類似，新能源和出口依然是9月轎車商場中的亮點。

9月，新能源轎車持續堅持高速增加，月度產銷再創歷史新高，別離到達75.5萬輛和70.8萬輛，環比增加9.3%和6.2%，同比增加1.1倍和93.9%，商場占有率到達27.1%。1-9月，新能源轎車產銷別離到達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增加1.2倍和1.1倍，商場占有率到達23.5%。

出口方面，9月轎車企業出口30.1萬輛，環比下降2.6%，同比增加73.9%。其間，乘用車出口25萬輛，環比下降3.9%，同比增加85.6%;商用車出口5.1萬輛，環比增加4.4%，同比增加32.6%。新能源轎車出口5萬輛，環比下降40.3%，同比增加超過1倍。

1-9月，轎車企業出口211.7萬輛，同比增加55.5%。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增加60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增加39.2%。新能源轎車出口38.9萬輛，同比增加超過1倍。