縱觀近年來全球工程機械職業發展態勢，我國力量的強勢興起可謂其中最搶眼的一抹亮色，我國力量不但在國內商場一路狂飆猛進，不斷擠占外資品牌比例，在出口表現上同樣可圈可點，不管是歐美成熟商場還是亞非拉新式商場，都完成了步步進逼，銷量快速提升的一起，口碑與影響力也日積月累。

整機范疇如此，發動機亦不遑多讓。相比整機，發動機的逆襲，難度無疑要高出多個星級，畢竟整機品牌能夠通過配套進口發動機等關鍵零部件為自己“背書”，完成曲線“自主”，而發動機的自主研制，又豈是一個“難”字了得!

眾所周知，發動機技能長久以來由歐美日等老牌工業強國所獨占，這種獨占背面是幾十年先發優勢所帶來的足以令后來者失望的技能壁壘——曾有國內很多工廠把德系、日系發動機徹底拆開來研究，依葫蘆畫瓢造出成品，然而在性能上卻徹底無法和原產品相比美。照著做尚且做欠好，自主研制又何從談起?

但有人偏不信邪，明知山有虎，偏向虎山行!濰柴研制團隊堅信，科技企業只需敢于立異、堅持立異，那么終有化繭成蝶的一天。在研制費用方面，濰柴僅發動機板塊近10年累計投入就超過300億元，正是這種持之以恒的投入，終究質變引起質變。

針對熱效率提升這一發動機中心問題，濰柴開創了五大專有技能——協同焚燒技能、和諧規劃技能、排氣能量分配技能、分區光滑技能、智能控制技能，由此處理了高效焚燒等一系列國際級難題，使得發動機本體熱效率達到了51.09%，這是國際內燃機發展史上的革命性打破，也是我國內燃機科技再創前史新高的里程碑。更值得一提的是，基于濰柴51.09%熱效率渠道的產品，已成功應用于挖掘機、攪拌車等工程施工范疇。

一起，濰柴還在新能源范疇活躍布局，通過多年蓄勢，濰柴新能源技能研制和商業化落地均已取得重大打破。在新能源浪潮下，濰柴動力已制定于2030年新能源事務引領全球職業的目標。其新能源事務已涵蓋純電動、混動和燃料電池三大技能道路。

正是憑借著日益強壯的技能實力，現在，濰柴動力及旗下海外品牌成功站上了國際動力大舞臺的正中央，向全國際展示“我國動力”技能的頂尖水平。

除了繼續地大規劃研制投入，“善假于物”的濰柴還同步進行著雷厲風行的收買吞并，借助文化交融這把“金鑰匙”進行重組，聚合全球才智，獲取技能與商場。

在工程機械范疇，以超常氣魄戰略重組德國凱傲集團及旗下林德液壓，通過跨國“聯姻”把握高端液壓技能，以完成“得液壓者得全國”。

在林德液壓技能落地我國后，濰柴動力通過消化、吸收和立異，充分發揮商用車、工程機械、農業裝備等整車整機資源，以及發動機、變速箱、電控體系等中心零部件資源優勢，成功開發了工程機械液壓動力總成，打造了液壓動力總成黃金產業鏈，成為現在我國高端工程機械大馬力“動力心”國產化替代的唯一方案，由此一舉處理了我國工程機械的“鎖喉之痛”，改寫著國內工程機械商場的既有格局。

濰柴液壓動力總成

從發動機到動力總成，包含超高熱效率的柴油機動力總成、更加清潔高效的混合動力總成以及高集成度的純電動集成橋驅動體系，濰柴動力以全面搶先的頂尖動力技能，向全球商場展示其全范疇布局的雄心，彰顯我國動力技能的強悍實力。

Bauma 2022繼續進行中，歷經數十年積淀，不管在整機還是動力范疇，厚積薄發的我國力量都已經完成了追趕、并行甚至逾越，而隨著我國商場在全球商場話語權越來越重，全新的競爭格局也重塑在即，且讓我們拭目以待，共鑒光輝新篇章!