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近年來，縱觀工程機械職業開展，國產品牌和外資品牌上演了大回轉，過去外資品牌一統全國的局面一去不復返了。不論是在機械加工、內燃機、傳動體系、液壓元件等傳統范疇，還是在智能駕馭、新能源動力等新范疇，均取得了史無前例的新優勢。濰柴作為內燃機職業的佼佼者，一路從追跑到領跑，助力我國工程機械職業提高到了更高的層次，為職業開展和參加國際競爭帶來了全新的“我國標準”。

在動力范疇，濰柴首先發布了全球首款本體熱效率51.09%柴油機，取得了國際內燃機開展史上的突破性成功，占領了全球動力范疇的技能制高點。在把握了傳統動力總成范疇的要害中心技能的同時，還成功構筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力體系集成優勢，朝著經濟性、清潔性、大馬力三大開展趨勢全速前行。

在業界，一直都有著“得液壓者得全國”的說法，液壓幾乎關乎著一個國家配備制造的競爭力。濰柴動力十多年前戰略重組林德液壓的前瞻舉措，徹底改變了我國高端液壓中心技能長期被國外獨占的局面，推進我國配備制造工業向價值鏈高端拓展。

在林德液壓落地我國之后，濰柴結合整機資源以及發動機、變速箱、電控體系等中心零部件資源優勢，成功打造了全球首款液壓動力總成，為工程機械細分范疇提供了一體化處理方案，掩蓋了工程機械、專用車、農業機械等近20個細分場景。

早已霸榜裝載機、起重機、混凝土攪拌車、寬體自卸車、推土機、平地機、壓路機等多個細分范疇，濰柴發動機和林德液壓經過鏈合創新，協同開發操控等手法，打造出應對不同工況的差異化優勢，在工程機械細分市場占有率穩居第一，并遙遙搶先。

以挖掘機液壓動力總成為例，濰柴發動機、林德液壓、整機三方協同開發、匹配和實驗，在職業界初次完成發動機和液壓策略協同匹配，油耗更低，2021年銷售超20000臺。20t-70t全線挖機液壓動力總成產品歸納油耗較競品低15%以上;5000米高原動力性優于競品10%。非路途國四產品繼續優化方案，發動機、液壓泵、全電控閥、整機匹配等繼續優化，油耗進一步降低。

再如裝載機靜壓動力總成，濰柴發動機掩蓋3-11T液力動力需求，打造高性價比及差異化優勢，WP4.6N配30裝載機，動力強、油耗低、噪聲小、排放適應性好，終端市場在運行2000臺，最長運行時刻5846h，整車油耗相對競品降低5.5%以上。WP10H非路途四階段配50裝載機，所有車型單動作響應性、油耗效率全面優于WP10三階段，終端在運行整機3000臺，動力性、經濟性、可靠性均優于WP10，完成完美升級。

在起重機范疇，發動機和電控變量泵協同操控，在職業界初次完成吊裝作業和再生互不干擾。吊裝工況再生周期延伸2倍，瞬態加載轉速動搖減小，吊裝與再生歸納油耗降低，歸納作業時刻減少。

濰柴動力的開展必定程度上打破了我們長期以來“主機強、元件弱”的格局，帶領我國動力體系處理了“卡脖子”難題，助力我國動力體系快速縮短了與全球搶先技能的差距。濰柴林德液壓攜多款拳頭產品露臉德國bauma 2022，大展工程機械配套范疇硬核實力。A3館149號，歡迎現場觀眾蒞臨濰柴動力展臺。