記者從市交通運(yùn)輸委了解到，京濱城際北辰至沿海新區(qū)段、津濰高鐵天津段昨日開工建造。兩條高速鐵路同時開工在我市尚屬初次，天津在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐位置將進(jìn)一步提高。

京濱城際北辰至沿海新區(qū)段正線全長40.41公里，設(shè)天津機(jī)場站、沿海西站2座車站，其中沿海西站為改擴(kuò)建車站，天津機(jī)場站為新建車站，建成后線路將與航空、地鐵、公共汽車、出租汽車等多種交通方式統(tǒng)籌聯(lián)動，構(gòu)成天津沿海機(jī)場T3航站樓歸納交通樞紐，并打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯(lián)系通道。

昨日上午當(dāng)記者來到沿海西站時，隨著大型作業(yè)設(shè)備陸續(xù)出場，施工已然有序展開。“我們現(xiàn)在是在沿海西站南側(cè)，死后正在進(jìn)行路基土方工程的清表收拾作業(yè)。”指著死后繁忙著的挖掘機(jī)和鏟車，中鐵六局集團(tuán)京濱城際六標(biāo)段技能負(fù)責(zé)人王曦告訴記者，該標(biāo)段負(fù)責(zé)全長14.597公里的沿海特大橋和大約2.7公里的軟土路基。沿海特大橋可以說是整個項目的難點之一，因為它上跨了長深高速、薊港鐵路等多條既有高速公路、鐵路和河道。“目前，我們正緊鑼密鼓地謀劃，下一步就要進(jìn)行沿海特大橋的鉆孔樁施工。預(yù)計2023年底可以完滿足橋混凝土工程的60%左右。”王曦說。

在采訪中記者還了解到，京濱城際北辰至沿海新區(qū)段引進(jìn)天津機(jī)場站，下穿天津機(jī)場區(qū)域還將采用直徑13.8米超大直徑泥水盾構(gòu)施工長距離盾構(gòu)地道，這也是京津冀區(qū)域最大的鐵路盾構(gòu)法地道。

此外，昨日同期開工建造的還有起自天津沿海站、終到濟(jì)青高鐵濰坊北站的津濰高鐵。津濰高鐵新建正線線路長度348.257公里，天津市境內(nèi)60.152公里，途經(jīng)天津市沿海新區(qū)、河北省滄州和山東省東營、濰坊等地。

“津濰高鐵是我國‘八縱八橫’京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分。為使高鐵網(wǎng)絡(luò)更加完善，將從沿海站建造一條聯(lián)絡(luò)線銜接沿海西站，如此沿海西站就成為了京濱城際和津濰高鐵的交會點，然后實現(xiàn)兩條鐵路的互聯(lián)互通。這樣，不只打通了天津到山東等地的又一通道，從沿海站也將有兩個方向可以進(jìn)京，一條是經(jīng)過既有京津城際及其延伸線抵達(dá)北京南站，一條是從沿海站經(jīng)聯(lián)絡(luò)線到沿海西站，經(jīng)過京濱城際抵達(dá)北京城市副中心站。”市交通運(yùn)輸委鐵路建造處處長尹相君介紹。

市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表明：“目前，天津市域內(nèi)鐵路運(yùn)營路程達(dá)到1368公里，路網(wǎng)密度全國第一。此次兩條高鐵開工建造，將經(jīng)過交通與工業(yè)的融合助力沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨后，我們也將持續(xù)打造京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈，進(jìn)一步提高人民群眾交通出行便利化水平，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。”