天峨縣將融入南寧3小時經濟圈、貴陽2小時經濟圈

南丹至天峨下老高速公路玉蘭2號橋(南丹至天峨下老高速公路項目指揮部供圖)

昨日，記者從廣西高速公路開展中心了解到，本年廣西高速公路方案建成通車11個項目，完成縣縣通高速的方針。現在，南丹至天峨下老高速公路項目進展順暢。除天峨龍灘特大橋外，其他路段方案年末完成通車。南丹至下老高速公路建成后，將與蘭海高速公路、銀百高速公路互聯互通，有用打通廣西、貴州兩省區交通“大動脈”，天峨縣融入南寧3小時經濟圈、貴陽2小時經濟圈。

南丹至天峨下老公路坐落河池市的南丹縣、天峨縣，百色市樂業縣境內。主線全長約104.9公里，有橋梁79座、地道30座，橋隧比高達74.04%，包含全長6.3公里的廣西在建最長公路地道燕來地道，以及國際最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋。

現在，南丹至天峨下老高速公路項目年度投資已完成93.8%。除天峨龍灘特大橋外，其他橋梁、地道工程已悉數貫通，加油站現已通油，服務區已通水。現在正在加速推動全段余下15%工程量的機電、交安施工，保證本年12月份完成南天高速公路除天峨龍灘特大橋外的其他路段順暢通車。

行車在南天路，就是在山洞、山頂、云中走。項目地處桂西北高山峽谷，保護區很多，地方交通落后，預制場等臨建造備選址困難，施工便道、用電改造工程量巨大。項目起點至終點基本為橋梁、地道緊密交織布設，組織協調好各地道、橋梁施工進度是保證項目順暢推動要害，也是項目在建造辦理上面對的最大檢測。另外，國際最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋600米級勁性骨架拱橋，完全是我國搶先國際的獨立知識產權的橋梁，如何打破規劃要害技能、施工工藝控制要害技能等，面對巨大的技能應戰。

為此，項目在規劃階段采取了恰當匹配技能指標、房建工程限額規劃、路面面層選用兩層結構、優先調配洞碴填筑路基、放緩邊坡下降防護規模、嚴控地道圍巖等級和挖方土石比例等措施進一步下降投資規模。施工中選用標準化構件、預制拼裝件，完成鋼材、構件會集加工，在提高工程質量的一起，提高設備、模板周轉利用率。

項目方案本年末建成通車(除天峨龍灘特大橋外)。建成后，將結束天峨縣不通高速的歷史，構成廣西北部區域的連接新通道。一起能夠加強河池、百色等桂北區域與貴州之間的彼此聯系。