讓中國大飛機(jī)飛翔藍(lán)天，承載著國家毅力、民族夢(mèng)想、公民期盼。在“商場(chǎng)”展區(qū)領(lǐng)銜展出的CJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)，瞄準(zhǔn)大飛機(jī)未來發(fā)展方向——雙通道長途寬體客機(jī)。

相較于現(xiàn)役同類產(chǎn)品，CJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)不只具有低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護(hù)本錢的特色，并且具有低油耗、低排放的優(yōu)勢(shì)，極具商場(chǎng)競(jìng)爭力。緊隨CJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)展出的AES100等三款中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)格外引人關(guān)注。

AES100發(fā)動(dòng)機(jī)是中國航發(fā)自主立異研發(fā)、具有世界競(jìng)爭力和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1000千瓦級(jí)先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可為5~6噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)和3~4噸級(jí)單發(fā)直升機(jī)供給動(dòng)力。本年7月，AES100發(fā)動(dòng)機(jī)簽約首家前鋒用戶，將為“彩虹”大型傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)供給動(dòng)力，這也標(biāo)志著中國航發(fā)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)商場(chǎng)開辟邁出重要一步。

在AES100技術(shù)基礎(chǔ)上派生發(fā)展的“家族”成員——AEP100渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、AEF100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合性能均達(dá)到世界先進(jìn)水平，可以為公務(wù)機(jī)、通用飛機(jī)以及中高空無人機(jī)供給動(dòng)力。衍生發(fā)展的兆瓦級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)，可習(xí)慣特種車輛、特別地域的使用需求。

渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)是屢次參加航展的明星產(chǎn)品。此前，渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)先后獲得中國民航頒布的類型合格證和出產(chǎn)許可證。本年7月，渦軸-16配裝的AC352直升機(jī)也獲得了中國民航的類型合格證，行將投放商場(chǎng)。

面向通航、無人機(jī)商場(chǎng)，此次展出的還有AES20渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、AEP500渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和AEP60E渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。AES20渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)可配裝起飛分量700~1200kg級(jí)的輕型直升機(jī)，可廣泛應(yīng)用于農(nóng)林植保、大氣監(jiān)測(cè)、交通監(jiān)管、電路巡檢等范疇;AEP500渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)添補(bǔ)國內(nèi)5000千瓦等級(jí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)型譜空白，可滿意中型客/貨運(yùn)渦槳飛機(jī)、大型水上飛機(jī)動(dòng)力需求;AEP60E發(fā)動(dòng)機(jī)可作為無人機(jī)配套動(dòng)力，也可作為2~5噸級(jí)通航飛機(jī)配套動(dòng)力，滿意不同客戶多地域全天候不同使命使用需求。

燃?xì)廨啓C(jī)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同源、產(chǎn)品同根，可廣泛應(yīng)用于分布式能源、氣電調(diào)峰及海上平臺(tái)發(fā)電等范疇。此次露臉的“三輕一重”燃?xì)廨啓C(jī)是中國航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的代表性產(chǎn)品。

AGT-110燃?xì)廨啓C(jī)是我國第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的E+級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)，是國家“863”方案發(fā)展項(xiàng)目。上月剛剛在中海油深電現(xiàn)場(chǎng)通過72小時(shí)滿負(fù)荷接連運(yùn)轉(zhuǎn)，邁出了走向商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要一步。AGT-7、AGT-15、AGT-25三款輕型燃?xì)廨啓C(jī)也均已走向商場(chǎng)，服務(wù)煤炭、石油、電力等范疇多個(gè)客戶，對(duì)完成“雙碳”目標(biāo)、保證國家能源安全具有重要價(jià)值。