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超寬三維不對稱轉體橋完成“回身”，完成精準對接。(受訪單位供圖)

該轉體橋總重1.58萬噸，選用整幅轉體計劃。為不影響鄰近鐵路線的正常運轉，該項目利用210分鐘的鐵路夜間停運“天窗點”施工。該橋體的特殊性在于龐大且不規(guī)矩，橋面最大縱坡6.04%，橋梁兩端最大高差達12米，重心偏離橋墩中心8.7米。“回身”的難度在于，在106.3度的大角度轉動且跨過多股道鐵路線的進程中，需堅持好橋面安穩(wěn)與平衡控制，為世界級施工難題。

該項目承建方中鐵二十四局集團有限公司介紹，施工人員將21根主牽引索繞在轉盤上，由兩臺同步的主動牽引設備控制橋體以每分鐘1.03度的速率緩緩轉動。轉體進程中，項目部選用應力監(jiān)測超限實時預警系統(tǒng)、轉體主動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、防傾覆主動預警信息化系統(tǒng)，確保轉體進程安全平穩(wěn)，并經(jīng)過構建BIM信息化模型，實時動態(tài)指導轉體施工，精確引導鋼梁轉體就位。