2月3日晚，美國俄亥俄州一輛貨運列車呈現脫軌，出事貨運列車約有50節車廂，有10節車廂裝載有毒化學品，其中5節車廂載有氯乙烯。2月6日因所載的氯乙烯或許引起爆破，當地應急部門對5節車廂進行“受控釋放”，所謂“受控釋放”決定做出后，當地政府將分散規模擴大至事發地址方圓1.6公里至3.2公里規模內居民。美國具有豐厚的乙烯資源以及氯資源，也有著EDC(二氯乙烷)—VCM(氯乙烯)—PVC(6331,0.00,0.00%)(聚氯乙烯)產業鏈得天獨厚的優勢，該事情關于美國聚氯乙烯商場會帶來怎樣的影響?關于國內PVC(聚氯乙烯)商場是否也會有潛在影響呢?

 

　　期貨日報記者了解到，現在，美國PVC產能約890萬噸/年，首要集中在前五家出產企業，相互之間罕見氯乙烯交易。

 

　　據業內人士介紹，2022年美國PVC產值約700萬噸(占全球15%的比例)，出口挨近300萬噸，美國也是全球最大的PVC出口國，交易比例挨近全球的40%。美國的PVC首要出口至加拿大、墨西哥、南美，以及歐洲、阿聯酋、沙特、東南亞等國家和地區。

 

　　“2022年美國VCM出口大約122萬噸，月均出口在10萬噸左右。雖然美國PVC和VCM出口量都比較大，但這次氯乙烯泄露事情是產生在運送環節，關于出產沒有影響。”銀河期貨分析師周琴表明，從時間上看，該事情產生到現在已過去10多天了，這期間對美國PVC出產供給沒有影響。“或許影響最大的是關于美國的環境污染問題，需要重視的是美國后期會不會加強對?；返倪\送檢查，以及對物流產生影響。”

 

　　對此，南華研討院能化研討總監戴一帆也以為，該事情其實僅僅一場普通的運送事故，對VCM的泄露使用燃燒法處理也是合理的手法，實際對產業沒有什么影響。

 

　　在業內人士看來，該事故并不會對北美的PVC出產形成直接的影響，也不會影響到國內PVC價格。“現在商場需重視的是，該事情發酵或許形成的輿論壓力是否會對后續的出產帶來影響。”業內人士稱。

 

　　該事情實際上也對國內危險化學品危險管控及運送危險管控敲響了警鐘?，F在，雖然國內氯乙烯單體出產企業自產自用多，路途運送少，但國內每年還需進口很多的氯乙烯單體，存在管輸與路途運送的危險。一起，國內液化烴的運送量大，存在的危險較高。國內既要需要強化關于高毒化學品運送監管力度，又要提高運送從業人員的安全意識。

 

　　記者觀察到，隨著近幾日音訊的發酵，截至現在，國內盤面走勢全體對該事情反響平平。“近幾日這個音訊就現已傳開了，但PVC盤面也未對此音訊有顯著反響。”周琴表明，此事情對美國PVC出產供給不會形成顯著影響，因此對國內PVC商場也不會有顯著影響。

 

　　就國內PVC商場來講，現在是供需兩難。“從庫存來看，當時PVC上游庫存65萬噸鄰近，同比增加107%，社會庫存在44萬噸鄰近，同比增加34%，庫存壓力比較大。從需求來看，下游制品開工節后逐漸上升，但從季節性來看要到3月中旬才干康復至相對較高的水平，終端地產上升偏慢，下游多反映訂單比較差。”周琴稱，雖然近期PVC開工提高，全體開工到達79%，但比較歷史同期位置不高。

 

　　從贏利上來看，當時外購電石法贏利虧本860元/噸左右，山東一體化贏利虧本760元/噸左右，燒堿價格現在處在下跌過程當中，一體化贏利惡化速度加速。“若贏利繼續壓縮，PVC存在減產或許，則對PVC比較利多的因素。”周琴說。

 

　　同樣，在戴一帆看來，雖然煤炭—蘭炭—電石產業鏈的價格一直在下移，可是燒堿也在逐漸走弱。氯堿歸納贏利沒有顯著提高，估值上看下方空間并不大。一起現貨壓力又很大，華東干流交易庫基本悉數裝滿，節后需求表現不及預期，PVC價格也很難有大幅向上的爆發力。

 

　　“短期來看，PVC估值較低，基本面實際較弱，期價仍將維持振蕩走勢。商場后期仍需重視需求的康復狀況，以及裝置的減產狀況。”周琴如是說。