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下載手機APP 一帶一路建議提出以來，我國和菲律賓在多個領域協作不斷、成果豐盛。菲律賓總統馬科斯年頭訪華期間，兩國宣布聯合聲明指出，兩邊高度重視基礎設備建造，愿繼續深化共建“一帶一路”建議和菲律賓“多建好建”規劃對接。
中菲兩邊怎么完成協作共贏?兩邊怎么在深化基建協作過程中完成綠色開展?菲律賓“亞洲世紀”戰略研究所副所長安娜·馬林博格-烏伊(Anna Malindog-Uy)近來接受專訪，作出回答。
記者：在您看來，中菲應采納哪些舉措更好促進“一帶一路”和“多建好建”對接，完成兩邊協作共贏?
馬林博格-烏伊：2013年，習近平主席提出共建一帶一路建議。這一建議得到積極響應和廣泛支撐。依據我國官方發布信息，到2023年1月6日，我國現已同151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”協作文件。
可以說，共建“一帶一路”，旨在通過我國與沿線國家共同努力，推動基礎設備互聯互通，并在商業上整合多個大洲。“一帶一路”建議的“朋友圈”不只包含我國近鄰和同伴國家，還包含遠在歐洲、拉丁美洲及非洲的國家。2013年以來，我國這一全球建議一直在積極和有用地推動，不只增強了我國在全球的經濟影響力，也推動了我國軟實力和國際影響力的提高。
“一帶一路”建議提倡容納而非排他，面向一切國家敞開，并不尋求樹立排他性的聯盟或“我國俱樂部”，不以意識形態來區別各國，也不玩零和游戲。在“一帶一路”建議下，各國不會被迫在不同國家之間選邊站隊。相反，“一帶一路”擁抱那些期望參加共建的國家，尋求共同開展和經濟進步，希冀樹立一個具有更光亮未來的國際。因而可以說，它是迄今為止想象和實施最全面、最友愛以及最具容納性的宏大建議之一。事實上，諸如像菲律賓這樣的開展我國家正是看到了這一點，并認為這令人耳目一新。
我國駐菲律賓大使館臨時代辦檀勍生在典禮上致辭
為更好地促進共建“一帶一路”建議同“多建好建”規劃對接，兩邊應加強協作，協助改進菲律賓海陸空以及島際之間基礎設備的連通性，添加經濟生機。基礎設備的連通性將促進菲律賓的平衡開展，并在更大程度大將經濟活動和開展從國家的城市中心向農村地區分散。毫無疑問，此過程中，兩邊言語文化方面的溝通將更大規模展開，兩國及兩國人民之間也將樹立愈加深沉的友誼，這又會進一步夯實推動“一帶一路”與“多建好建”對接的民心基礎。
記者：在“一帶一路”建議與“大建特建”“多建好建”規劃對接過程中，比農多-王城大橋、埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋等中菲友誼地標相繼落成，這對菲律賓社會經濟開展和民眾日子意味著什么?
馬林博格-烏伊：菲中友愛溝通協作飽嘗住了時間考驗。雖然兩國在南海問題上存在不同觀點，但基建、經貿、人文溝通等領域的協作為兩國人民帶來了無量的實際利益。菲律賓前總統杜特爾特提出的“大建特建”和現任馬科斯總統提出的“多建好建”規劃與我國“一帶一路”建議的對接就已結出累累碩果。
2022年4月，我國援建菲律賓的比農多-王城大橋正式投入使用，是菲律賓“大建特建”及“多建好建”規劃與我國“一帶一路”建議對接的里程碑。目前，比農多-王城大橋日均車流量3萬輛左右，有用緩解了帕西格河兩岸交通擁堵。這座橋也已成為當地的一處網紅打卡地。比農多-王城大橋是2016年以來我國政府無償援助菲律賓馬尼拉的首批兩座橋梁項目之一。此前，另一座位于馬尼拉的埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋已于2021年7月完成通車。
馬尼拉中學生在比農多-王城大橋前合影留念，該大橋已成為馬尼拉一處網紅打卡地
菲中兩邊務實協作下的其他基礎設備項目，還包含赤口河泵站灌溉項目、卡利瓦大壩以及達沃-薩馬爾島大橋項目等。這些基建項目是菲中密切聯系及深沉友誼的標志和表現，也是兩國協作共贏的見證。
需要強調的是，作為“一帶一路”建議的柱石之一，設備聯通并不只是指公路、鐵路、港口、石油管道等“硬”基礎設備，還指與之匹配的協作機制、運營體系以及管理模式等“軟”基建。
久遠來看，菲中兩邊的基建協作將會對菲律賓的開展發生積極影響，協助菲律賓完成經濟增長目標，并提高菲律賓的全球競爭力。
中菲政府間協作項目達沃-薩馬爾島大橋項目舉行開工典禮
我國是菲律賓的一個好同伴和近鄰。兩國在經濟和基礎設備方面的協作已取得了長足開展，但更進一步的同伴關系和協作仍有較大空間。未來，兩國應繼續加強雙向貿易和出資，大力促進兩邊基建協作項目不斷地“落地生根”“開花結果”。
記者：基礎設備建造是促進農業現代化的一個重要抓手。您曾說，就菲律賓農業現代化而言，我國是一個好同伴。在菲律賓完成農業現代化過程中，我國能做什么?
馬林博格-烏伊：我國農業開展勢頭微弱，具有相對現代化的農業體系，并積極使用信息通信技術廣泛融入全球商場。我國可向菲律賓共享這些先進的農業開展經驗。
菲律賓農業轉型對加速復蘇、減貧和完成容納性增長至關重要。我國可以協助菲律賓更新現代農業技術，并在研制、基礎設備、立異體系、商場信息體系和生物安全體系上加強與菲的兩邊出資協作。
我國援菲律賓農業技術中心第三技術協作項目為菲律賓農技人員現場訓練
例如，我國可與菲律賓進一步擴展基建協作范疇，協助當地農民暢通從“農場”到“商場”的運輸路途，或在農業電子商務基礎設備方面供給協助，加速菲農業現代化與多樣化步伐。關鍵詞：一帶一路新聞、一帶一路工程、海外工程新聞
記者：“綠色絲綢之路”是共建“一帶一路”的重要組成部分。在您來看，中菲在繼續深化共建“一帶一路”和“多建好建”對接過程中，怎么完成綠色開展?
馬林博格-烏伊：菲律賓要完成可繼續動力開展議程，并為處理氣候變化、動力安全等議題貢獻力量，則開發可再生動力資源勢在必行。
我國在可再生動力開發方面有著豐富的開展經驗，可通過向菲律賓供給必要的基礎設備和技術轉讓，協助其進一步開發水、電、地熱、太陽能、風能等資源。此外，我國還可以在建造和升級水電站、促進新動力汽車進入菲律賓以及技術立異方面加強與菲溝通協作。
中菲兩邊怎么完成協作共贏?兩邊怎么在深化基建協作過程中完成綠色開展?菲律賓“亞洲世紀”戰略研究所副所長安娜·馬林博格-烏伊(Anna Malindog-Uy)近來接受專訪，作出回答。
記者：在您看來，中菲應采納哪些舉措更好促進“一帶一路”和“多建好建”對接，完成兩邊協作共贏?
馬林博格-烏伊：2013年，習近平主席提出共建一帶一路建議。這一建議得到積極響應和廣泛支撐。依據我國官方發布信息，到2023年1月6日，我國現已同151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”協作文件。
可以說，共建“一帶一路”，旨在通過我國與沿線國家共同努力，推動基礎設備互聯互通，并在商業上整合多個大洲。“一帶一路”建議的“朋友圈”不只包含我國近鄰和同伴國家，還包含遠在歐洲、拉丁美洲及非洲的國家。2013年以來，我國這一全球建議一直在積極和有用地推動，不只增強了我國在全球的經濟影響力，也推動了我國軟實力和國際影響力的提高。
“一帶一路”建議提倡容納而非排他，面向一切國家敞開，并不尋求樹立排他性的聯盟或“我國俱樂部”，不以意識形態來區別各國，也不玩零和游戲。在“一帶一路”建議下，各國不會被迫在不同國家之間選邊站隊。相反，“一帶一路”擁抱那些期望參加共建的國家，尋求共同開展和經濟進步，希冀樹立一個具有更光亮未來的國際。因而可以說，它是迄今為止想象和實施最全面、最友愛以及最具容納性的宏大建議之一。事實上，諸如像菲律賓這樣的開展我國家正是看到了這一點，并認為這令人耳目一新。
我國駐菲律賓大使館臨時代辦檀勍生在典禮上致辭
為更好地促進共建“一帶一路”建議同“多建好建”規劃對接，兩邊應加強協作，協助改進菲律賓海陸空以及島際之間基礎設備的連通性，添加經濟生機。基礎設備的連通性將促進菲律賓的平衡開展，并在更大程度大將經濟活動和開展從國家的城市中心向農村地區分散。毫無疑問，此過程中，兩邊言語文化方面的溝通將更大規模展開，兩國及兩國人民之間也將樹立愈加深沉的友誼，這又會進一步夯實推動“一帶一路”與“多建好建”對接的民心基礎。
記者：在“一帶一路”建議與“大建特建”“多建好建”規劃對接過程中，比農多-王城大橋、埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋等中菲友誼地標相繼落成，這對菲律賓社會經濟開展和民眾日子意味著什么?
馬林博格-烏伊：菲中友愛溝通協作飽嘗住了時間考驗。雖然兩國在南海問題上存在不同觀點，但基建、經貿、人文溝通等領域的協作為兩國人民帶來了無量的實際利益。菲律賓前總統杜特爾特提出的“大建特建”和現任馬科斯總統提出的“多建好建”規劃與我國“一帶一路”建議的對接就已結出累累碩果。
2022年4月，我國援建菲律賓的比農多-王城大橋正式投入使用，是菲律賓“大建特建”及“多建好建”規劃與我國“一帶一路”建議對接的里程碑。目前，比農多-王城大橋日均車流量3萬輛左右，有用緩解了帕西格河兩岸交通擁堵。這座橋也已成為當地的一處網紅打卡地。比農多-王城大橋是2016年以來我國政府無償援助菲律賓馬尼拉的首批兩座橋梁項目之一。此前，另一座位于馬尼拉的埃斯特熱拉-潘塔里恩大橋已于2021年7月完成通車。
馬尼拉中學生在比農多-王城大橋前合影留念，該大橋已成為馬尼拉一處網紅打卡地
菲中兩邊務實協作下的其他基礎設備項目，還包含赤口河泵站灌溉項目、卡利瓦大壩以及達沃-薩馬爾島大橋項目等。這些基建項目是菲中密切聯系及深沉友誼的標志和表現，也是兩國協作共贏的見證。
需要強調的是，作為“一帶一路”建議的柱石之一，設備聯通并不只是指公路、鐵路、港口、石油管道等“硬”基礎設備，還指與之匹配的協作機制、運營體系以及管理模式等“軟”基建。
久遠來看，菲中兩邊的基建協作將會對菲律賓的開展發生積極影響，協助菲律賓完成經濟增長目標，并提高菲律賓的全球競爭力。
中菲政府間協作項目達沃-薩馬爾島大橋項目舉行開工典禮
我國是菲律賓的一個好同伴和近鄰。兩國在經濟和基礎設備方面的協作已取得了長足開展，但更進一步的同伴關系和協作仍有較大空間。未來，兩國應繼續加強雙向貿易和出資，大力促進兩邊基建協作項目不斷地“落地生根”“開花結果”。
記者：基礎設備建造是促進農業現代化的一個重要抓手。您曾說，就菲律賓農業現代化而言，我國是一個好同伴。在菲律賓完成農業現代化過程中，我國能做什么?
馬林博格-烏伊：我國農業開展勢頭微弱，具有相對現代化的農業體系，并積極使用信息通信技術廣泛融入全球商場。我國可向菲律賓共享這些先進的農業開展經驗。
菲律賓農業轉型對加速復蘇、減貧和完成容納性增長至關重要。我國可以協助菲律賓更新現代農業技術，并在研制、基礎設備、立異體系、商場信息體系和生物安全體系上加強與菲的兩邊出資協作。
我國援菲律賓農業技術中心第三技術協作項目為菲律賓農技人員現場訓練
例如，我國可與菲律賓進一步擴展基建協作范疇，協助當地農民暢通從“農場”到“商場”的運輸路途，或在農業電子商務基礎設備方面供給協助，加速菲農業現代化與多樣化步伐。關鍵詞：一帶一路新聞、一帶一路工程、海外工程新聞
記者：“綠色絲綢之路”是共建“一帶一路”的重要組成部分。在您來看，中菲在繼續深化共建“一帶一路”和“多建好建”對接過程中，怎么完成綠色開展?
馬林博格-烏伊：菲律賓要完成可繼續動力開展議程，并為處理氣候變化、動力安全等議題貢獻力量，則開發可再生動力資源勢在必行。
我國在可再生動力開發方面有著豐富的開展經驗，可通過向菲律賓供給必要的基礎設備和技術轉讓，協助其進一步開發水、電、地熱、太陽能、風能等資源。此外，我國還可以在建造和升級水電站、促進新動力汽車進入菲律賓以及技術立異方面加強與菲溝通協作。
