9月7日，由中鐵第一勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)有限公司勘測(cè)規(guī)劃的新建西寧至成都鐵路西營(yíng)壩地道和新莊三號(hào)地道同日貫穿，這是全線初次完成貫穿的地道，為后續(xù)工程建造創(chuàng)造了良好開端。

 

　　兩座地道均坐落青海省海東市安全區(qū)境內(nèi)，其間西營(yíng)壩地道全長(zhǎng)270米，最大埋深27米，新莊三號(hào)地道全長(zhǎng)455米，最大埋深45.37米，洞身淺埋，圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí)，開挖巖土體具有濕陷性、膨脹性、腐蝕性，工程安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為推進(jìn)地道安全順暢掘進(jìn)，中鐵第一勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)細(xì)化規(guī)劃方案、優(yōu)化規(guī)劃參數(shù)，規(guī)劃施工選用“弱爆破、短進(jìn)尺、勤支護(hù)、二襯緊跟”的原則，必要時(shí)進(jìn)行超前預(yù)注漿加固，并做好地道進(jìn)出口坡面及地表和洞內(nèi)的防排水作業(yè)。一起，地質(zhì)人員選用地質(zhì)查詢、物探、超前地質(zhì)鉆探等手法，對(duì)地道開挖作業(yè)面前方的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件進(jìn)行探測(cè)、剖析、判釋，及時(shí)做出預(yù)告并提出技術(shù)建議，為地道建造供給了可靠的技術(shù)支撐。

 

　　西寧至成都鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)836.5公里，其間新建正線502.5公里，規(guī)劃時(shí)速200公里，郎木寺至紅原段規(guī)劃時(shí)速可達(dá)250公里。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短蘭州、成都等西北、西南省會(huì)城市的時(shí)空間隔，對(duì)加強(qiáng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”聯(lián)絡(luò)、遵循新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。