近日，馬鋼集團、馬鋼交材、寶武質料供給公司與必和必拓一起成功完結一項碳信譽試點買賣，買賣內容觸及鐵礦石與礦車車輪購銷。此次試點創始了職業先例，將上游原材料采購與下流制品運用的整條價值鏈緊密聯系起來，既是馬鋼用實際行動踐行綠色低碳發展之路、持續領跑世界輪軸職業的具體體現，也是馬鋼同產業鏈上下流一起活躍探索綠色低碳發展戰略的成功嘗試，為世界輪軸職業全生命周期碳中和產品實踐提供了寶武方案。

 

　　此次買賣由符合資質的專業公司根據《溫室氣體議定書》對原材料開采、運輸、鍛煉、車輪制作過程等與價值鏈相關的排放量進行獨立的第三方核對。同時，作為下流制品的礦車車輪也獲得了我國船級社質量認證有限公司（CCS）的碳腳印證書。

 

　　2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產品從澳大利亞黑德蘭港運抵我國舟山港。這船鐵礦石原產于西澳鐵礦（WAIO）礦區，礦區在全球海運鐵礦石采礦業溫室氣體碳排放強度曲線中的排名坐落前25%分位(排名越靠前則對環境影響越小)。這船鐵礦石作為車輪鋼坯出產原材料被馬鋼交材用于出產1500個低碳礦車車輪。

 

　　馬鋼從降碳規劃頂層規劃入手，通過低碳冶金技能創新、車輪綠色制作流程再造、智慧制作賦能高效組產形式、清潔能源使用、全域綠色物流應用五個方面助力下降碳排放。通過一年多的努力，逐項突破各項技能瓶頸，實現從原（燃）料—制作—運用的深度協同降碳，于2023年9月17日成功開發出全球首款低碳45t軸重重載車輪。經權威第三方機構核算，該車輪每噸碳排放量較之前在我國鋼鐵職業EPD渠道發布的EPD碳腳印基礎上降碳約35%。1500件礦車車輪將終究用于必和必拓在澳大利亞的鐵礦石運營。

 

　　關于未能通過結構性減排辦法消除的剩余排放量，雙方運用高質量碳信譽進行抵消。這些碳信譽符合核證碳減排規范（VCS），并具備氣候、社區和生物多樣性認證。

 

　　馬鋼將活躍執行“雙碳”戰略，不斷努力下降運營過程中的碳排放，完善價值鏈的碳腳印核算和管理，深化與客戶在價值鏈減排范疇的合作，拓展參加全球氣候行動的廣度與深度，為全球綠色可持續發展作出活躍奉獻。