日前，北京市交通委“曬出”京津冀交通范疇協同開展十年“成績單”。在鐵路方面，京津城際延長線、京雄城際、京唐（京濱）城際、津興城際等一大批高速鐵路開通運營，以北京、天津為中心紐帶，貫穿河北各地市的全國性高速鐵路網已根本建成。

 

　　據統計，京津冀區域內高鐵總里程已經由2013年的1284公里增長到2624公里，完結了對區域內所有地級市的全覆蓋，京津冀地區“1小時交通圈”初具規模，主要城市間2小時靈通交通圈根本構成，“軌跡上的京津冀”主骨架根本成型。京津城際實施公交化運行，最短發車距離3分鐘，為唱好京津“雙城記”供給堅實的交通保證。

 

　　十年來，京臺、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通車，區域范圍內以北京為中心，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構成的國家高速公路主干網根本構成。到現在，京津冀三省市高速公路總里程到達10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度到達5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。

 

　　大興機場、北戴河機場、普寧機場建成投用，京津冀9個規劃機場悉數完結通航。2023年北京“兩場”完結旅客吞吐量9228萬人次，天津機場履行國內世界航線到達188條，河北省機場通航城市達91個。至此，京津冀“雙中心”+“雙輔助”+“多節點”的三級機場隊伍已開始構成，助推三地航空紐帶成為鏈接世界、暢通雙循環的重要支點。

 

　　首都世界機場貨運口岸推出“連程直轉”事務立異，國內貨物落地后到出口組裝庫安檢完結只需4-8小時。隨著天津航空口岸大通關基地投用，天津機場貨運紐帶位置得到進一步強化。石家莊機場打通多條進出口新通道，“三地四場”之間聯系愈加緊密，已成為帶動區域經濟社會開展的“新引擎”。

 

　　鐵路和高速網絡越織越密，讓跨城間中短距離交通活動愈加快捷；京津冀9個規劃機場悉數完結通航，讓京津冀三地長距離交通活動愈加高效。

 

　　在北京東部，一座“超級紐帶”正在拔地而起。北京城市副中心站綜合交通紐帶日前復工，全面沖刺2024年度建造使命方針。作為北京規劃中的10座全國性客運紐帶之一，副中心站方案2025年投用，接入京哈鐵路、地鐵平谷線等8條不同制式的軌跡交通線路，完結快速連接中心城、高效服務京津冀。建成后可完結15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場，1個小時到達河北與天津，成為快速連接中心城、高效服務京津冀的交通“橋頭堡”。