交通運送職業(yè)是我國碳排放的要點范疇之一，職業(yè)碳排放量占我國碳排放總量的10%左右。中共中央、國務院近日印發(fā)《關于加快經(jīng)濟社會展開全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，對推進交通運送綠色轉(zhuǎn)型作出了詳細部署，將推進我國交通職業(yè)加快完成高質(zhì)量展開。

推廣低碳運送工具

每到上下班高峰時刻，在各大城市路口，同享單車成群等候紅綠燈，成為一道獨特景色。同享單車滿足了群眾出行“最終一公里”需求，讓出行愈加低碳，綠色出行理念家喻戶曉。

近年來，我國交通運送職業(yè)繼續(xù)推進技能進步、模式創(chuàng)新、觀念晉級，運送工具愈加低碳環(huán)保。

以電動轎車為例，憑仗技能優(yōu)勢和齊備的工業(yè)鏈供應鏈系統(tǒng)，我國新能源轎車產(chǎn)品競爭力完成騰躍，全球一半以上的新能源轎車行進在我國。本年7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售浸透率達51.1%，月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

在公共交通范疇，各地大力推進電動化代替，不少地方公共交通完成了100%新能源化。在大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新方針的推進下，交通運送部、財政部近日聯(lián)合印發(fā)新能源城市公交車及動力電池更新補貼施行細則，相關措施將進一步推進公共交通轉(zhuǎn)向新能源動力，有利于擴展出資、完善基礎設備、推進工業(yè)晉級，也有助于交通職業(yè)節(jié)能降碳。

在貨運范疇，篩選老舊運送工具、推廣新能源卡車、展開氫能重卡、提高船舶岸電運用份額等措施也在同步展開。以唐港股份為例，為提高疏港作業(yè)綠色化水平，唐港股份加大應用新能源車集疏運，年削減燃油卡車疏港運送礦石9600萬噸，節(jié)能減排作用顯著。公司自2022年年初開始引進電鏟參與作業(yè)，成為周邊港口榜首批電鏟作業(yè)港口，到本年6月份，疏港電動鏟車共更新75臺，新能源化占比達63%。

《意見》提出，到2030年，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源轎車成為新出售車輛的干流。專家表明，當前交通職業(yè)尤其是貨運范疇傳統(tǒng)動力占比還較高，需求進一步加大投入力度，提高清潔能源和綠色交通工具的占比。

改造晉級基礎設備

烈日炎炎下，建造中的蘭州中川國際機場三期擴建工程歸納交通樞紐被綠樹環(huán)繞，似乎一座“城市綠洲”。在建造之初，項目承建方中鐵建工集團項目團隊就采用節(jié)能設計，選用節(jié)能材料，削減建筑垃圾排放，完成源頭減碳。除此之外，歸納交通中心區(qū)域還安裝了722個充電樁，施工特種車輛采用新能源動力份額達73%。

提高新建車站、機場、碼頭、高速公路設備綠色化智能化水平，推進既有交通基礎設備節(jié)能降碳改造提高，是提高交通范疇綠色化水平的重要途徑，也是各地展開相關作業(yè)的要點抓手。以電動充電樁為例，經(jīng)過交通運送主管部門、地方政府、運營主體的共同努力，到本年7月底，我國充電樁數(shù)量達到1060.4萬臺，同比增長53%，全國高速公路服務區(qū)已累計建成充電樁2.72萬臺，根本完成全國各省份覆蓋，有力支撐了電動轎車的展開。

8月21日，由中鐵十局參建的臺州南鐵路物流基地項目圓滿完成撥接施工，順暢保證杭深線、金臺線按時康復正常運行。浙江交投才智陸港有限公司履行董事林建奇介紹，臺州南鐵路物流基地是臺州南鐵路才智陸港新區(qū)的核心項目，是國家二級3.0版本的鐵路才智物流基地，建成后將有用提高物流中轉(zhuǎn)效率、下降物耗能耗。

要點項目的打破，對職業(yè)全體展開有著重要的演示意義。近日，交通運送部辦公廳印發(fā)《關于做好綠色低碳交通強國建造專項試點使命（榜首批）有關作業(yè)的告訴》，確認61項試點使命。這些項目的試點推進，將有力提高交通職業(yè)全體智能化、綠色化水平。

專家表明，下一步，要執(zhí)行好試點施行方案，確保試點作業(yè)有序推進，獲得良好的減污降碳作用。一起，要完善城鄉(xiāng)物流配送系統(tǒng)，推進配送方式綠色智能轉(zhuǎn)型。深入施行城市公共交通優(yōu)先展開戰(zhàn)略，提高公共交通服務水平。

繼續(xù)優(yōu)化運送結(jié)構

完成交通運送職業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，需求各環(huán)節(jié)共同發(fā)力。除了提高交通工具和基礎設備綠色化水平，還要進一步優(yōu)化運送結(jié)構。

8月21日11點35分，X8017次全程時刻中歐班列滿載55個集裝箱貨柜電子設備、服裝等貨品，從我國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出，經(jīng)由阿拉山口出境，抵達德國杜伊斯堡后，整列貨品將搭船從杜伊斯堡港口出海，通過海運直達挪威奧斯陸和莫斯。

吳家山車站站長王有能介紹，這是中歐班列（武漢）繼注冊直達芬蘭的線路后，再次延伸至北歐國家，鐵海聯(lián)運比全程海運縮短了23天，歸納物流成本大幅下降。

交通運送部規(guī)劃研究院院長劉昕介紹，多式聯(lián)運具有工業(yè)鏈條長、資源利用率高、歸納效益好等特色，可充分發(fā)揮各種運送方式比較優(yōu)勢和組合效率。

“一單制”“一箱制”是多式聯(lián)運展開的高檔形狀。寧波舟山港探索創(chuàng)新多式聯(lián)運“一單制”，推出“一次托付、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”全程運送服務產(chǎn)品，打造“寧波舟山港——浙贛湘（渝川）集裝箱公海鐵多式聯(lián)運”演示工程，穩(wěn)定開行重慶、南昌、上饒、金義等地區(qū)至寧波舟山港的精品海鐵聯(lián)運線路。到去年底，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務范圍已輻射16個省（區(qū)、市）65個地級市，建成內(nèi)陸無水港36個，帶動寧波舟山港海鐵聯(lián)運箱量穩(wěn)居全國第二，其間外貿(mào)箱量全國榜首。

在方針大力推進下，我國多式聯(lián)運跑出了加速度。目前，國家多式聯(lián)運演示工程已有116個。據(jù)我國集裝箱職業(yè)協(xié)會對職業(yè)長時間監(jiān)測統(tǒng)計，從2016年到2023年，鐵水聯(lián)運量從274萬標箱增長到1170萬標箱，鐵路集裝箱發(fā)運量從751萬標箱增長到3323萬標箱。

交通運送部運送服務司副司長韓敬華表明，目前，“一單制”“一箱制”展開雖獲得初步成效，但仍存在數(shù)據(jù)信息不同享、服務產(chǎn)品不豐厚、準則規(guī)則不銜接、保證機制不健全、運營主體培育不到位等問題。為此，專家表明，要充分發(fā)揮數(shù)字技能、人工智能等新技能新模式的促進作用，不斷優(yōu)化布局、夯基壘臺，推進多式聯(lián)運展開，加快構建現(xiàn)代歸納交通系統(tǒng)，繼續(xù)提高交通職業(yè)綠色化水平緩可繼續(xù)展開能力。