南開(kāi)門座式起重機(jī)門座式起重機(jī)橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的臂架型起重機(jī)。具有沿地面軌道運(yùn)行，下方可通過(guò)鐵路車輛或其他地面車輛。可轉(zhuǎn)動(dòng)的起重裝置裝在門形座架上的一種臂架型起重機(jī)。門形座架的4條腿構(gòu)成4個(gè)“門洞”，可供鐵路車輛和其他車輛通過(guò)。門座起重機(jī)大多沿地面或建筑物上的起重機(jī)軌道運(yùn)行，進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。門座呈“”字形的起重機(jī)稱半門座起重機(jī)，其運(yùn)行軌道的一側(cè)設(shè)在地面上，另一側(cè)設(shè)在高于地面的建筑物上。
應(yīng)用范圍：對(duì)于很長(zhǎng)的海岸線，碼頭起重機(jī)，造船廠的船臺(tái)舾裝等，10000噸級(jí)泊位散貨碼頭等。一般用途鋼絲繩變幅的單臂架，單架或四臂變幅齒條變幅結(jié)構(gòu)，配備吊鉤或抓斗裝卸貨物。本產(chǎn)品具有工作范圍大、揚(yáng)程高、運(yùn)行速度快、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、效率高、效率高的特點(diǎn)。
門座起重機(jī)大多采用水平變幅系統(tǒng)。
①重物和臂架系統(tǒng)各自的**在變幅過(guò)程中幾乎無(wú)垂直位移。其方法之一是靠增設(shè)**平衡重來(lái)平衡臂架系統(tǒng)俯仰時(shí)的合成**的升降變化這種方法布置較方便,工作也較可靠，應(yīng)用廣泛。方法之二是靠臂架系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)特性來(lái)保證變幅時(shí)合成**的移動(dòng)軌跡接近水平線，無(wú)**平衡重。
②所吊重物在變幅過(guò)程中沿著近于水平線的軌跡移動(dòng)，可采用補(bǔ)償法和組合臂架法。補(bǔ)償法是通過(guò)特種儲(chǔ)繩系統(tǒng)在變幅過(guò)程中自動(dòng)收放相應(yīng)起升繩，以補(bǔ)償臂架升降造成的吊具垂直位移。組合臂架法是依靠組合臂架的機(jī)構(gòu)特性保證臂端在變幅過(guò)程中接近水平移動(dòng)。兩種方法都得到廣泛應(yīng)用。
門座起重機(jī)大體上由以下幾部分組成：
(1)結(jié)構(gòu)部分
包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、司機(jī)室、門架等。
(2)機(jī)構(gòu)部分
包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
(3)電氣部分
起重機(jī)一般通過(guò)電纜卷筒或地溝滑線供電，采用電力直接驅(qū)動(dòng)。只有當(dāng)電力供應(yīng)無(wú)法解決時(shí)，才考慮采用蒸汽發(fā)電或柴油發(fā)電等復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置。電氣部分一般包括電線電纜、**集電器、電動(dòng)機(jī)、變壓器、電阻器、控制柜、操縱臺(tái)、照明等。
(4)安全裝置部分
包括限位裝置、超載限制器、緩沖器、防風(fēng)抗滑裝置等。司機(jī)室、機(jī)房平臺(tái)的高度超過(guò)20m的大型門座起重機(jī)則應(yīng)當(dāng)考慮安裝附屬的簡(jiǎn)易電梯。
門座式起重機(jī)按用途可分為3類：
①裝卸用門座起重機(jī):主要用于港口和露天堆料場(chǎng)，用抓斗或吊鉤裝卸。起重量一般不超過(guò)25噸，不隨幅度變化。工作速度較高，故生產(chǎn)率常是重要指標(biāo)。
②造船用門座起重機(jī)：主要用于船臺(tái)、浮船塢和艤裝現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行船體拼接、設(shè)備艤裝等吊裝工作，用吊鉤作為吊具。**起重量達(dá)300噸,幅度大時(shí)起重量相應(yīng)減小。有多檔起升速度，吊重輕時(shí)可提高起升速度。有些工作機(jī)構(gòu)還備有微動(dòng)裝置，以滿足安裝要求。門座高度大者，可適應(yīng)大起升高度和大幅度作業(yè)的要求，但工作速度較低，作業(yè)生產(chǎn)率不高。
③建筑安裝用門座起重機(jī)：主要用在水電站進(jìn)行大壩澆灌、設(shè)備和預(yù)制件吊裝等，一般用吊鉤。起重量和工作速度一般介于前兩類起重機(jī)之間。它具有整機(jī)裝拆運(yùn)輸性好、吊具下放深度大、能較好地適應(yīng)臨時(shí)性工作和棧橋上工作等的特點(diǎn)。