工程機(jī)械及汽車上的充電系統(tǒng)一般是由蓄電池、交流或直流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)膠帶、充電指示燈或儀表、點(diǎn)火開關(guān)和線束等組成。  
　　  
　發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的交流電經(jīng)6個(gè)整流二極管整流后變成直流電，電流電流從發(fā)電機(jī)的“A”點(diǎn)出來分成兩路，一路去機(jī)品上的用電設(shè)備，另一路通過電流表給蓄電池充電。同時(shí)，發(fā)電機(jī)“A”點(diǎn)的電壓通過點(diǎn)火開關(guān)至發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，控制進(jìn)入發(fā)電機(jī)“F”的磁場(chǎng)電流，從而控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電量。  
　　  
　交、直流充電系統(tǒng)常見的故障有：  
　（1）不充電。即在發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指標(biāo)放電或充電的指標(biāo)燈常亮。  
　（2）充電不足。即電流表上充電電流達(dá)不到規(guī)定電流值或充電指示燈偏暗。  
　（3）充電電流不穩(wěn)定。即發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流表指針來回?cái)[動(dòng)或充電指標(biāo)燈時(shí)亮?xí)r滅。  
　（4）充電流過大。  
　（5）發(fā)電機(jī)有不正常響聲  
　　  
　導(dǎo)致充電故障的原因一般有：  
　（1）充電線路有故障。如果導(dǎo)線斷裂或脫落、插接口接觸不良和連線錯(cuò)誤等，都可能造成系統(tǒng)不充電或充電不足。  
　（2）發(fā)電機(jī)膠帶過松。發(fā)電機(jī)膠帶過松有可能造成充電系統(tǒng)充電不足或充電電流不穩(wěn)定。  
　（3）蓄電池有故障。蓄電池內(nèi)部短路可能造成充電電流過大。  
　（4）調(diào)節(jié)器有故障。調(diào)節(jié)器內(nèi)部的電子元件接的斷路或短路，會(huì)造成調(diào)節(jié)電壓過高、過低或不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量過大、過小或不穩(wěn)定。  
　（5）發(fā)電機(jī)本身內(nèi)部有故障。如果個(gè)別二極管斷路、炭刷與整流環(huán)接觸不良、整流環(huán)有油污、勵(lì)磁繞組局部短路、定子繞組局部短路或有一相斷路，則會(huì)使發(fā)電機(jī)發(fā)電不足。如果整流二極管損壞、炭刷與整流環(huán)不接觸、發(fā)電機(jī)無勵(lì)磁電流、勵(lì)磁繞組或定子繞組有斷路或短路，以及抑止干擾用的電容短路等，均會(huì)造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。如果發(fā)電機(jī)內(nèi)部的炭刷彈簧壓力不足、炭刷接觸不良，或勵(lì)磁繞組、定子繞組即將斷路或短路，則都會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)定。