鍋爐爐外管道的爆漏及處理 
      1. 空氣管道的泄漏和處理 
     鍋爐在設(shè)計時考慮鍋爐在制造、安裝、檢修進行鍋爐水壓試驗需排除容積內(nèi)空氣，因此在汽包或飽和蒸汽引出管、各級過熱器、再熱器上聯(lián)箱或連通管均設(shè)計了空氣管。機組投運后，發(fā)生多起空氣管泄漏事故，導(dǎo)致機組調(diào)停消缺。泄漏部位大多為空氣管與管接頭對接焊縫和空氣支管與空氣總管角焊縫。其泄漏原因為：空氣管路一般為安裝單位更據(jù)現(xiàn)場情況自行排放，各類監(jiān)督檢查也不重視，焊口無坡口、對口偏斜、管道開孔為氣割、焊縫夾渣、氣孔、未焊透等缺陷較多，運行中由于震動、熱應(yīng)力等原因使內(nèi)在缺陷發(fā)展而泄漏。處理：因鍋爐投運后再熱器一般不做水壓試驗，因此利用檢修機會，保留了汽包、過熱器、再熱器向空排氣管閥，其余空氣管全部割除，管接頭采用規(guī)范封頭封堵。改造后至今未發(fā)生泄漏事故。 

     2. 排污、疏水管的泄漏及處理 
     鍋爐投運后，幾乎每年都有排污疏水管的泄漏，次數(shù)不等。鍋爐排污疏水管道也是屬于安裝單位根據(jù)現(xiàn)場情況自行敷設(shè)，大多數(shù)是沿鍋爐立拄敷設(shè)。
    此類管道泄漏有以下幾種情況：
    一、管道對接焊口泄漏多為背面，因管道沿立拄敷設(shè)焊口背面焊接條件差，焊接缺陷多，從而導(dǎo)致泄漏。   
    二、管道與閥們對接焊口泄漏較多，主要原因為管道未打坡口且對口不同心、偏折、強力對口等引起泄漏。

    三、聯(lián)箱管接頭與管道對接焊口或焊止線泄漏，主要因為管道固定在鋼架上，而聯(lián)箱隨爐膨脹，由于近幾年鍋爐起停平繁，導(dǎo)致焊口疲勞泄漏。
    四、管道因內(nèi)外腐蝕減薄而爆管，今年上半年發(fā)生過熱器疏水管爆漏，幸爆漏點在一次閥后未造成停爐。主要因為內(nèi)部不流動疏水和外部雨水的腐蝕所造成。處理措施：對鍋爐排污疏水管道進行光譜、測厚檢查，對已減薄的管道進行更換，對全部安裝焊口重新規(guī)范焊接并進行無損檢驗。

     3. 過熱器、再熱器減溫水管道泄漏及處理 
     過熱器、再熱器減溫水管道泄漏有如下幾種情況：
     一、減溫水流量孔板泄漏，由于鍋     爐原配減溫水流量孔板為法蘭式，布置較緊湊，各支路管流量、溫度不均等引起流量孔板多次泄漏；
     二、管道因磨損而爆漏，減溫水管一般并排敷設(shè)，管與管間隙小甚至無間隙，運行時因震動導(dǎo)致管與管、管與管夾磨損而泄漏；
     三、因介質(zhì)沖刷減薄管壁而泄漏，主要發(fā)生在彎頭部位；四、管道焊縫泄漏，主要因焊口未打坡口、焊接缺陷較多而導(dǎo)致泄漏。

    針對上述問題采取了以下措施：
     一、將法蘭式流量孔板更改為焊接式，并適當(dāng)拉開距離便于檢修和操作；
     二、對減溫水管進行全線檢查、測厚，對管壁減薄的進行更換，對未打坡口的焊口全部重新焊接。
     三、對管系進行合理的布置和固定避免碰磨，進行有防雨措施的保溫避免外部腐蝕。 

     4. 溫度套管和聯(lián)箱手孔封頭泄漏及處理 
     由于鍋爐主、再熱蒸汽系統(tǒng)、給水系統(tǒng)的溫度套管大多數(shù)為螺紋連接式，機組投運后隨著啟停次數(shù)的增加，管內(nèi)介質(zhì)流動引起的振動，造成多次因溫度套管螺紋處泄漏而在低谷時焊補或機組調(diào)停時更換溫度套管，給安全、經(jīng)濟運行帶來一定的威脅。馬廠的處理措施是利用機組大小修將螺紋連接式溫度套管更改為焊接式溫度套管。
    由于鍋爐冷壁下聯(lián)箱和下降管分配聯(lián)箱的手孔封頭是在鍋爐安裝工作最后進行的，即在鍋爐水壓試驗、酸洗結(jié)束后進行手孔封頭焊接，此時焊接質(zhì)量和監(jiān)督力度均不如前。馬廠鍋爐投產(chǎn)后曾發(fā)生輛次手孔悶頭焊縫泄漏，經(jīng)檢查為原堵板未完全清除就焊接封頭。后經(jīng)中試所金屬室 進行無損檢測普查手孔焊縫大多存在缺陷，最后對手孔焊縫進行了全部返修。 

     汽機側(cè)熱力管道的泄漏及處理 
    1. 蒸汽系統(tǒng)疏水管道的泄漏及處理
    汽機側(cè)各疏水管也是未經(jīng)設(shè)計院設(shè)計，由施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況自行敷設(shè)。但由于汽機各種管道縱橫交錯，空間狹小，從而導(dǎo)致疏水管道敷設(shè)不規(guī)范，焊接質(zhì)量低下。機組投產(chǎn)后，每年都發(fā)生一、二次疏水管道泄漏，特別是今上半年連續(xù)發(fā)生兩次疏水管爆漏導(dǎo)致機組非計劃停運（二類漳礙），均為電動主汽門前后疏水管爆漏，幸未造成人員傷害。

    疏水管泄漏的主要情況有：
    一、疏水管 規(guī)格及接頭形式不規(guī)范，由于汽輪機本體、鑄造彎頭、閥門等部件的原有疏水管或疏水孔直徑較小，一般為14mm左右，而現(xiàn)場敷設(shè)的疏水管管徑一般為28mm以上 ，施工單位在不同管徑連接時，未采取大小頭的過度形式，而采用承插式對接或三通接頭，焊接質(zhì)量不符合要求，從而導(dǎo)致焊口泄漏；
    二、因錯用鋼材而導(dǎo)致泄漏，由于汽機側(cè)蒸汽參數(shù)從高溫高壓到低溫低壓，疏水管所用材料隨參數(shù)不同而不同，施工單位在施工過程中極易錯用鋼材。馬廠今上半年發(fā)生的電動主汽門后疏水管爆漏，經(jīng)檢驗為錯用鋼材--即采用了碳鋼，而此處蒸汽參數(shù)為高溫高壓（13。5Mpa，540℃）；
    三、因疏水管道無合理固定，在運行中振動導(dǎo)致焊口產(chǎn)生疲勞裂紋而泄漏。
    處理情況：馬鞍山發(fā)電廠#11、#12機組分別利用2000年度和2001年度大修和今年的小修對汽機側(cè)疏水管道及疏水?dāng)U容器進行全部更換，進行優(yōu)化布置合理固定，高低壓疏水管道分聯(lián)箱匯集。施工過程中嚴(yán)格核對材質(zhì)，規(guī)范焊接工藝，不同管徑采用大小頭過度，焊后進行無損檢測。 

      2. 高加危急疏水管爆漏及處理情況
      大家知道，高加危機疏水管是為了防止高加疏水倒入汽輪機而設(shè)置的緊急放水裝置，在放水時管道受到瞬時水流沖擊和水流隨流動降壓而產(chǎn)生汽化的沖擊。因此，該管道的可靠性尤為重要。馬鞍山發(fā)電廠#12機組高加危急疏水管曾于97年在高加危急疏水保護動作時發(fā)生爆破，該高加危急疏水管規(guī)格為133×7mm，因爆破被擰成麻花狀，所幸的是未傷到人和未造成停機。其原因為該管道焊口未打坡口焊接，因強度不夠齊平焊口斷裂。后經(jīng)全面檢查，整個管系焊口均未打坡口焊接，結(jié)合機組檢修全部重新施焊，至今未再發(fā)生爆漏。
 
     3. 除氧氣加熱蒸汽管泄漏及處理 
     N125機組除氧氣器加熱蒸汽來自三級抽汽，該加熱蒸汽管道與除氧頭連接處角焊縫以及加強板角焊縫，經(jīng)常發(fā)生泄漏，影響機組安全運行。經(jīng)核查圖紙，該加熱蒸汽管道與除氧頭連接屬開孔復(fù)板補強結(jié)構(gòu)，加熱蒸汽管道與除氧頭筒壁連接應(yīng)將管道與筒壁先焊接，再覆蓋加強板分別與管道和筒壁焊接。但實際上管道未與筒壁焊接，而管道只與復(fù)板焊接，復(fù)板外圓與筒壁焊接。這樣在實際運行中由于管道熱膨脹和振動，使得管道與復(fù)板、復(fù)板與筒壁的角焊縫因交變應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致泄漏。處理情況：利用機組檢修機會，將復(fù)板割除（此復(fù)板較厚，在割除時要注意不要割傷筒壁和管道）清除干凈，先將管道與筒壁先焊接，再覆蓋加強板并分別與管道和筒壁焊接。