在這個時候，企業(yè)又該怎樣進行及時的調整，以快速應對瞬息萬變的市場環(huán)境、做好迎接挑戰(zhàn)的準備呢?在實現(xiàn)高成長的同時，企業(yè)必須快速地理順整條供應鏈體系，包括采購端、內部信息系統(tǒng)以及物流端。這就是說，需要對前后端流程都進行有效梳理。

　　其中，對前端流程的優(yōu)化包括：用戶的訂單流程處理、瀏覽頁面調整，以及根據(jù)點擊率高低進行內容優(yōu)化等。而相較于前臺的優(yōu)化，后臺流程的優(yōu)化在操作上難度更大。例如：短時間內訂單量暴增，遠遠超出預期，這對無論是網(wǎng)站技術本身還是后臺的業(yè)務系統(tǒng)都帶來挑戰(zhàn)，從物流、采購到客戶服務都亟須做到快速改變以適應突發(fā)變化。而這一系列業(yè)務響應的準確率，都需要系統(tǒng)庫存和采購部門的高度關聯(lián)性。

　　同樣的問題也出現(xiàn)在航空公司的電子商務中。機票的直銷市場利益巨大，但在中國起步較晚。目前國際大型的航空公司的機票直銷份額通常都是40%以上，國際航空業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著對終端控制發(fā)展。在這種背景下，國內航空企業(yè)開始加大電子商務的步伐，甚至已經(jīng)有國內的航空公司將電子商務作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　但是，一系列在線商旅公司在市場上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，并穩(wěn)步增長。如何有效掌握渠道，制定機票定價話語權;如何更深入地了解旅客的需求，從而改進設計產品、設計營銷服務成為各大航空公司的當務之急。

　　為了加快部署電子商務的戰(zhàn)略，航空公司需要建立直銷的產品體系。這首先需要理清服務流程，建立營銷管控模式，將前臺的業(yè)務操作和后臺緊密聯(lián)系。這就給IT系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)，企業(yè)繼續(xù)打通各部門的IT關系和架構，并對各個渠道的銷售額進行深入分析。因此，整合IT系統(tǒng)資源將是首當其沖要完成的重要工作。目前國內航空公司傳統(tǒng)的直銷平臺主要是B2C網(wǎng)站、呼叫中心以及各種自助終端。航空公司自身的渠道還處于起步階段，但是各大航空公司都已經(jīng)深刻地意識到只有盡可能地拓寬渠道，進行電子商務才能夠真正實現(xiàn)營業(yè)模式和渠道創(chuàng)新的業(yè)務轉型。除了傳統(tǒng)的改善IT基礎建設之外，航空公司還面臨很多業(yè)務上的挑戰(zhàn)，例如最大程度的拓寬渠道市場、了解用戶需求、優(yōu)化用戶體驗、業(yè)務流程和后臺的有效反應等等。

　　對于航空公司來說，如何將大量會員卡的數(shù)據(jù)與電子商務結合起來也是個需要考慮的問題。打折機票的促銷短信，一向是消費者想用的時候如果沒有、不想用的時候頻繁接收的“頭疼”問題。如何結合社交媒體的“點對點”特性，針對性地營銷并挖掘消費者的有效需求，這也將是一個觸發(fā)電子商務的契機。

　　由此可見，傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)在應用電子商務中遇到的“痛處”，是在企業(yè)以客戶為中心的時代，如何實現(xiàn)對跨部門業(yè)務流程的梳理、對原有IT系統(tǒng)的整合、對客戶數(shù)據(jù)的分析，并在統(tǒng)一的信息平臺之上應用靈活的模塊，從而實現(xiàn)從前端到后端信息的準確傳遞和快速流動，從基礎機構的構建上推進公司整體電子商務戰(zhàn)略。當然，這一切都需要有專業(yè)公司幫助他們進行整體的設計和提供相應的服務支撐。

　　當傳統(tǒng)圖書業(yè)遇見了當當網(wǎng)、當傳統(tǒng)家電零售業(yè)遇見了京東商城、當航空公司遇上了攜程網(wǎng)，人們能夠看到出版社、書店開展了網(wǎng)上購書，傳統(tǒng)的零售賣場蘇寧、國美等開展了網(wǎng)上商城，航空公司也開始提供網(wǎng)絡出行服務。諸如此類的例子已經(jīng)表明，如今電子商務不再是傳統(tǒng)行業(yè)的渠道補充，而是在全面滲透和改造著企業(yè)原有的形態(tài)，并在促成企業(yè)的戰(zhàn)略轉型。特別是社交媒體的出現(xiàn)，將企業(yè)和客戶之間的聯(lián)系更加緊密，信息更加透明。而這種對于客戶的掌控，將進一步推動企業(yè)在行業(yè)內地位的變化，能夠更好為客戶服務的企業(yè)有望贏取行業(yè)內的制高點，反之則有可能被拋棄。基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務企業(yè)已經(jīng)讓人們看到這一變革帶來的沖擊，雖然他們自身對于傳統(tǒng)產業(yè)的對接尚在進程中，但已經(jīng)讓人們看到了這一清晰的路徑變化。