一臺LTMl170型汽車式起重機在裝卸貨物時，由于支腿銷子未固定且水平支腿只伸出一半，司機從正后方吊起貨物，向側向回轉時，起重機側翻，造成起重臂嚴重損傷。

經現場勘察和測量得知:起重機所吊重物并未超過該工況下的額定起重量。但當時由于施工現場的條件限制，操作人員在打支腿時只打了半腿且未固定銷子。在支腿沒有完全伸開的情況下使用了起重機的原性能表，在吊重從正后方回轉到側向時，由于實際起重力矩超過起重機的“額定起重力矩”(在支腿沒有完全伸開的情況下，實際的“額定起重力矩”小于原性能表中的額定起重力矩)造成起重機側翻、起重臂受損。

這是一起在支腿未完全伸開情況下按原起重性能表進行吊重操作引發的汽車起重機超載傾翻事故。從事故中應汲取以下教訓：

(1)汽車式起重機的性能曲線是在支腿全伸狀態下的額定起重能力。在支腿未完全伸開的情況下，其起重能力小于性能曲線上標示的數值。因此，在進行起重作業時，必須將支腿全部伸開，支座盤應牢靠地連接在支腿上，支腿應可靠地支承起重機。

(2)起重機的操作人員應該嚴格按照操作規程操作。在工作場所達不到規定的條件時，應該本著“安全第一”的原則，協調、改善和創造條件，使起重機能夠在規程允許的工作條件下運行，而不能憑主觀、憑經驗或長官意志，想當然地變更操作要領，違章操作。