廣東省佛山市某工程擬建60層、高228m、總建筑面積11萬立方米的綜合大樓。該工程施工中安裝了一臺意大利進口的FM（富米）MI1550K型內爬塔機。該機使用過程中，在樓層及起升速度均較低時，起升卷筒鋼絲繩排列整齊，能正常運行。隨著樓層的增高，起升高度增加，需頻繁使用高速擋，最高速達90m/min，運行時，起升卷筒鋼絲繩不斷出現亂繩、夾繩現象，尤其在卷筒兩端，鋼絲繩之間互相擠夾，嚴重損傷鋼絲，使鋼絲繩使用壽命大大縮短，需頻繁更換鋼絲繩，造成極大浪費，嚴重影響工程的施工進度，造成極大的安全隱患。

該機起升機構原排繩裝置如圖1所示。該系統在低速運行時，排繩滑輪的左右偏擺較小，鋼絲繩的排列比較緊密均勻，排繩效果較好；在高速運行時，排繩輪的左右偏擺較大，尤其運行至卷筒兩端時，鋼絲繩受側板的影響，偏擺更大，造成每圈之間排列松散不緊密，出現明顯的縫隙。當鋼絲繩上層排列時，行至下一層的縫隙處便會產生擠壓，出現亂繩且層復一層，亂繩情況愈趨嚴重。

影響排繩的原因主要是由于排繩輪左右偏擺，分析如下：

圖1起升機械原排繩裝置示意圖

（1）排繩輪與軸之間了配合間隙過大，超過2mm；

（2）排繩輪與軸之間是鋼-鋼磨擦，磨擦力較大，使軸向移動速度不均勻；

（3）排繩輪轂與軸套之間是可分離結構，連接有松動現象；

（4）排繩輪入繩和出繩之間的夾角較大。

針對上述引起排繩輪左右偏擺的因素，首先改變排繩繩輪襯套材料（采用ZQSn6-6-3鑄造青銅），并改進連接方式及軸與襯套之間的配合公差。

其次，改進排繩裝置，取消原尾部導向輪，將排繩輪移至尾部，使之兼起導向作用，如圖2所示，并加大排繩輪的尺寸。

圖2將排繩輪移至尾部后排繩裝置示意圖

通過上述改進，亂繩現象基本消除，效果很好，也為該塔機的安全使用創造了良好的運行環境。