梁是承受垂直于軸線的橫向載荷的桿件。它是工程結構中重要的承力構件單梁和連續梁是兩種支承方式不同的梁的簡稱，單梁只有兩個支承點，即梁的兩端擱在墻或柱上。連續梁有兩個以上支承點，梁的跨間內有一個或一個以上墻柱支承點。

 

    中文名單梁外文名monospar學科建筑工程定義兩個支承點的桿件有關術語梁作用承重

 

    簡介

 

    單梁簡單來說是指只有兩個支承的桿件。疊梁使用多根單梁，逐根橫向放入門槽，疊合組成的擋水設備。單梁橋式起重機，又稱單梁吊。大車車架具有一根主梁的橋式起重機。用來裝卸和轉移貨物。由可沿軌道行駛的大車、起升機構、行走機構、電氣設備和司機室等組成。

 

    單梁法

 

    隨著我國現代化建設的飛速發展，交通運輸業的蓬勃興起，高速公路貫穿我國東西南北，城市立交橋和高架橋也日益增多。橋梁建設進入了一個迅速發展的新階段，曲線橋梁因其因地制宜，很好地適應地形和地物，滿足服從交通線路，且造型優美、結構線條平順、輕快、流暢，給人以美的感受，故各種類型的彎梁橋在高速公路和城市立交中的應用越來越廣泛。所以，曲線梁橋越來越受到橋梁工程師們的重視，同時對曲線梁橋的設計和研究也越來越深入。一般來說可采用三種建模方法進行其建模分析，分別為單梁法、梁格法、實體模型法。單梁法所得內力與實際情況有一定的誤差。但在實際橋梁設計時，單梁法由于建立模型速度較快、計算效率較高而倍受重視。因此，有必要研究單梁法分析彎箱梁橋的適用條件，以往的文獻研究表明某些彎梁橋由于自身圓心角比較小，其彎扭耦合效應較小，使得單梁法所得結果與實際情況相差并不大。單梁法，又稱“脊骨梁”法，在有限元建模分析中，將曲線箱梁模擬為集中主梁形心處的梁單元，并假設受力后該橋梁橫截面保持平面(即不發生翹曲變形)，且截面形狀保持不變。理論與建模均較為簡單，易于計算。但該方法不能考慮橋梁橫截面的畸變、翹曲[1]。