（1）齒輪油的選用

 

    ①粘度等級和選擇。工業齒輪油的粘度分類是按GB3141-82《工業用潤滑油粘度分類》標準執行，由齒輪節線速度和齒輪材質及表面應力大小確定。

 

    ②質量級別的選擇。主要根據齒面接觸應力確定質量級別，可按表1選用。一般來說，質量等級應該就高不就低，高檔油可用于低檔場合，反之則不宜。

 

    表1工業齒輪油質量級別的選擇

 

    齒面接觸應力N/mm²齒輪使用工況推薦用油

 

    <350一般齒輪傳動抗氧防銹工業齒輪油

 

    350-500（低負荷齒輪）一般齒輪傳動、有沖擊的齒輪傳動抗氧防銹工業齒輪油、中負荷工業齒輪油

 

    500-1100（中負荷齒輪）礦井提升機，露天采掘機，化工，水電，礦山機械的船舶海港機械等的齒輪傳動中負荷工業齒輪油

 

    接近1100（中負荷齒輪）高濕，有沖擊，水進入潤滑系統的齒輪傳動重負荷工業齒輪油

 

    >1100（重負荷齒輪）治金軋鋼、井下采掘、高溫有沖擊和含水部位的齒輪重負荷工業齒輪油

 

    ③我公司叉車驅動橋所用的齒輪油。進口叉車都使用美孚車用齒輪油（MDGx-90），該油符合美國石油協會API品質分類GL-4等級要求，是一種多用途的齒輪油，具有良好的防腐蝕及防銹能力，適用于又曲線齒輪，手動變速箱和高速行駛的客、貨車等。

 

    國產叉車都使用220#的中負荷齒輪油（GL-4），該油是在抗氧防銹工業齒輪油的基礎上提高了極壓抗磨性，適用于中等負荷運轉的齒輪。如齒輪接觸應力為500-1100N/mm²的封閉式圓柱齒輪，斜齒輪及人字齒輪等傳動裝置。

 

    MDGx-90與GL-4新齒輪油的各項性能指標如表2所示。

 

    表2新齒輪油的各項性能指標

 

    40ºC運動粘度mm²/s100ºC運動粘度mm²/s粘度指數=>水份%=<開口閃點ºC=>

 

    MDGx-90180-2001795痕跡210

 

    GL198-2421990痕跡190

 

    （2）使用齒輪油的注意事項

 

    ①要注意防止混入水分的雜質

 

    ②要根據環境溫度選擇適當粘度等級的油品，確保高、低溫工作條件下的潤滑要求。如我公司地處南方、冬、夏季溫差都沒有北方那么大，而且氣溫低的時間也不太長，氣溫也不至于太低。因此，我公司的叉車有冬季和夏季都使用同一牌號的齒輪油。

 

    ③在使用中應經常檢查油量的多少。油量過多則內壓高而漏油，使得半軸油封損壞，制動失效，油量過少則使齒輪軸承潤滑不良，機件磨損加劇。

 

    ④要適時檢查齒輪油的性能指標和污染情況，如超標則要更換。換油時應將齒輪箱清洗干凈再注入新油，加油量要適當。

 

    2齒輪油性能指標及污染測定

 

    （1）含水量的測定

 

    可采用定性分析和定量測定相結合的方法，通常用百分數來表示。含水量超過0.2%時要更換新油。

 

    （2）粘度的測定

 

    可檢測油液的40ºC和100ºC運動粘度。當粘度變化率超過新油粘度的±10%-15%時要考慮更換新油，并要查明粘度變化的原因。如使用的潤滑油是MDGx-90，則當在40ºC時的運動粘度低于153mm²/s或高于220mm²/s時要更換新油，并查明粘度變化的原因。如使用的潤滑油是中負荷齒輪油GL-4，則當其40ºC運動粘度低于168.3mm²/s或高于286mm²/s要更換新油，并查明粘度變化的原因。

 

    （3）固體顆粒及污染物的測定

 

    可采用光譜分析和鐵譜分析法來鑒定油液中的固體顆粒和污染物的成分和含量。當鐵譜分析中的鋼鐵質粘著擦傷顆粒的尺寸大于200μm，或有60μm的鋼質粘著擦傷顆粒含量多于10%時應更換背后油。用光譜分析時，若在潤滑油額定容量下連續兩次取樣檢測Fe元素的含量均接近或超過1000ppm時應對潤滑油進行更換。

 

    3油液異常預示著故障的存在

 

    驅動橋齒輪漬由于受污染較少且取樣較困難，我公司自已較少檢測，但由于我公司自己較少檢測，但由于我公司前幾年與廣州機床研究所合作開發《設備油液狀態監測》項目，由我們抽樣送往廣州機床研究所檢測。其中B727叉車在1998年1月20日送檢的油樣，在40ºC時的運動粘度只有67.4mm²/s，在1998年4月13日送檢的油樣其40ºC時的運動粘度只有50.2mm²/s，而且其中Fe、Cu元素的濃度有下降趨勢，而差速器齒輪油MDGx-90其40ºC運動粘度的正常值為180-200mm²/s,這說明可能有變速器油（MD1310，40ºC運動粘度為36.8mm²/s）竄入了差速器中。檢測B718叉車的差速器齒輪油，也有類似的情況發生。我閃拆檢了這兩臺叉車，果然發現變速器與差速器連接部位的密封圈（變速器骨架油封）已損壞，造成變速器油竄入差速器中。

 

    以上事例說明，油液監測能預報機器故障，應引起我們足夠的重視。