四標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)全部采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁，在地面預(yù)制后吊裝就位。四標(biāo)共27跨，每跨11榀T型梁，共計(jì)297榀。T梁跨徑30%為242榀，35%為22榀，40%為33榀。

 

由于施工場(chǎng)地和進(jìn)場(chǎng)道路限制，大型運(yùn)梁車輛無法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，因此，四標(biāo)段T型梁全部采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。紅線范圍主線兩側(cè)除有少量空地外，無空余地方安排制梁場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)地只能布置在橋跨內(nèi)，根據(jù)施工周期安排，共在10跨布置了預(yù)制臺(tái)座。

 

2T梁吊裝工藝的確定根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，工程基礎(chǔ)施工、T梁安裝施工安排時(shí)間較長(zhǎng)。因此，有足夠的時(shí)間選擇一個(gè)較為合理的安裝工藝。安裝工藝的不同，對(duì)于制梁的順序、模板等均有不同的要求。

 

2.1方案比較安裝工藝主要有2種方案。一為雙機(jī)拾吊，二為用貝雷片拼裝的門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱龍門吊）。優(yōu)缺點(diǎn)比較見表1.2.2設(shè)備配置及施工周期由于本標(biāo)段*重的梁為1007，且*大吊高為15%，因此，*經(jīng)濟(jì)的安排應(yīng)該是用2臺(tái)100t以上吊車安裝35%和40%T梁，用657和407吊車組合拾吊30%T梁。如不受預(yù)制廠場(chǎng)地的限制，待預(yù)制到一定數(shù)量后，集中安裝，則整個(gè)安裝周期可相應(yīng)縮短。反之，安裝周期則要維持相當(dāng)一段時(shí)間。同時(shí)，和3標(biāo)表12種安裝工藝優(yōu)缺點(diǎn)比較比較內(nèi)容雙機(jī)抬吊龍門吊場(chǎng)地要求安裝地需處理，需鋪墊材料軌道需處理設(shè)置配置需2臺(tái)吊機(jī)，外借配合新購置運(yùn)輸方式場(chǎng)外裝車，須短駁跨內(nèi)起吊安裝期限需分階段突擊安裝相對(duì)周期可長(zhǎng)安裝順序需每跨按順序連續(xù)安裝在保證穩(wěn)固下，可不連續(xù)預(yù)制順序需每跨配套預(yù)制可中梁、邊梁分開預(yù)制預(yù)制方法場(chǎng)外預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制相接的1跨梁，要待3標(biāo)蓋梁結(jié)束后才能進(jìn)行T型梁的安裝，這也要制約本標(biāo)段的安裝安排。

 

定制的龍門吊在起重能力、起重高度上均能滿足工程需要。由于是自有設(shè)備，在使用安排上容易控制，生產(chǎn)1榀，即可吊裝1榀，為施工安排帶來很大的炅活性。同時(shí)，龍門吊可替代157吊車芫成模板、鋼筋等的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，配合施工方便。

 

2.3經(jīng)濟(jì)性分析拼裝龍門吊的貝雷片均為常用的施工標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，盡管一次性投入大，但前期投入的費(fèi)用，可通過后續(xù)工程逐步回收。以本工程為例，整個(gè)安裝周期10個(gè)月，按40：折舊，一次可收回2/5的投入，3個(gè)同類型的工程，整個(gè)投資就可收回。

 

如采用雙機(jī)拾吊，整個(gè)安裝過程中，有相當(dāng)部分的安裝機(jī)械需外借，由于外借設(shè)備的初次不穩(wěn)定等諸多因素，也為安全生產(chǎn)帶來隱患。同時(shí)，要長(zhǎng)期借用大型機(jī)械，除費(fèi)用高昂以外，租借機(jī)械的途徑還需到市場(chǎng)上去摸索。表2對(duì)2種設(shè)備的費(fèi)用進(jìn)行了比較。

 

由此，無論從可行性和經(jīng)濟(jì)性相比較，龍門吊的方案還是經(jīng)濟(jì)可行的。

 

表22種設(shè)音費(fèi)用比較（萬元）龍門吊雙機(jī)抬吊設(shè)備投資（外借）配套費(fèi)用租費(fèi)進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)基礎(chǔ)處理費(fèi)用人工費(fèi)其它可配合現(xiàn)場(chǎng)施工總額3龍門吊安裝T梁3.1設(shè)備基本情況本工程采用2部LMD60t門式起重機(jī)作為架橋設(shè)備。龍門吊凈高15m，凈寬31.5m，*小轉(zhuǎn)穹半徑320m，單機(jī)自重60t，單機(jī)額定起重能力50t，*大起重能力60t.單腿寬2m，輪距7m.3.2軌道設(shè)計(jì)龍門吊采用軌道運(yùn)行，選用43kg/m的鋼軌，每條支腿下為單軌。基礎(chǔ)采用C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，按路線全長(zhǎng)布置于高架道路兩側(cè)。條形基礎(chǔ)斷面見。

 

在條形基礎(chǔ)頂面，每隔1m預(yù)埋一塊200mmX100mmx8mm鋼板，采用焊接在預(yù)埋鋼板上的少12*U*字形鋼筋將鋼軌下腳扣住。

 

選用上述方案的理由如下：軌頂面為面接觸，鋼軌頂面受力均勻，龍門吊不會(huì)對(duì)鋼軌產(chǎn)生傾覆力；此方法我單位在滬杭高速公路工程的架橋機(jī)軌道鋪設(shè)中曾采用過，效果較好；安裝鋼軌時(shí)易于調(diào)整；運(yùn)行期間，可派專人維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題可隨時(shí)重焊，維修方便。

 

3.3T梁吊裝T梁采用鋼絲繩兜托梁底捆綁。在T梁預(yù)制時(shí)即在底模板上預(yù)留活動(dòng)塊，穿鋼絲繩不受底模板影響。梁身混凝土和鋼絲繩之間采用橡皮保護(hù)。安裝順序從橋梁中心線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。起吊后低空平移至北側(cè)跨外的運(yùn)梁通道，再同步前行至需安裝跨，*后原地將梁吊起安裝就位，見。

 

每根大梁就位后，要立即設(shè)置臨時(shí)保險(xiǎn)垛或支撐，并用鋼板與已安裝大梁上預(yù)埋的橫向聯(lián)結(jié)鋼筋焊接，防止傾倒。

 

3.4額定載荷實(shí)驗(yàn)情況40mT梁重100t，2臺(tái)龍門吊同時(shí)起吊，每臺(tái)龍門吊負(fù)荷50t，為額定負(fù)載。

 

首先把40mT梁起吊1m高度，隨后反復(fù)多次進(jìn)行起升和下降實(shí)驗(yàn)。起升實(shí)驗(yàn)表明，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況正常；制動(dòng)器制動(dòng)效果良好；卷揚(yáng)機(jī)工作正常，。

 

把T梁升高到3m左右，進(jìn)行天車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。天車運(yùn)行平穩(wěn)，電磁制動(dòng)良好，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱正常；在天車運(yùn)行過程中，變形在允許范圍之內(nèi)。

 

*后進(jìn)行大車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，大車運(yùn)行路線包拮直線和曲線段。整個(gè)過程運(yùn)行良好，制動(dòng)、啟動(dòng)平穩(wěn)。