從上面分析看出，起重船的吊臂旋轉(zhuǎn)到90或與船體垂直時(shí)，是危險(xiǎn)狀態(tài)，此時(shí)船舶的初穩(wěn)性高、橫傾角、穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)等均為*小，而吊臂旋轉(zhuǎn)到180時(shí)或與船體平行時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到*大。各項(xiàng)指標(biāo)隨著吊臂的旋轉(zhuǎn)而呈周期變化規(guī)律。因此在作業(yè)前，必須先根據(jù)吊重、作業(yè)半徑對(duì)船舶進(jìn)行預(yù)配載，以求作業(yè)過(guò)程不致橫傾角因過(guò)大而導(dǎo)致危險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)全回轉(zhuǎn)起重船作業(yè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)穩(wěn)性仿真，對(duì)四種典型載況分別進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果表明吊重越大、作業(yè)半徑越大，其作業(yè)危險(xiǎn)性增大的結(jié)論。作業(yè)時(shí)波浪也會(huì)對(duì)船舶的浮態(tài)與穩(wěn)性造成一定影響，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行分析，這樣計(jì)算仿真結(jié)果才更加可靠，更加接近實(shí)際海況。