中國船舶重工集團副總經(jīng)理張必貽日前在北京介紹情況時稱，中國造船業(yè)界已意識到，要想發(fā)展成為真正的造船大國，配套與制度建立是體現(xiàn)真實力的重要一環(huán)，為了不拖船廠的后腿和創(chuàng)造新的需要，集團有意把船舶輔機企業(yè)和相關(guān)研究所合并組建成股份制公司，目的是加快配套企業(yè)以商業(yè)運作做大做強。

　　配套企業(yè)75%不在中國

　　張必貽是在會見香港船東會訪京代表團時，雙方進(jìn)行交流時介紹該集團業(yè)務(wù)時透露上述消息。他表示，有兩個百分之七十五數(shù)字正好從兩方面來說明船舶配套情況。第一個是配套生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)百分之七十五不在中國境內(nèi)，全部來自外國；第二個百分之七十五是指中國現(xiàn)有船舶配套能力是在中船重工集團范圍。

　　他稱，目前，該集團上半年造船收入、經(jīng)濟總量、累積合同、手持訂單比想象中要好，造船使用船臺在2010年前已排滿，未來三年的開工量無任何問題。

　　上半年系統(tǒng)內(nèi)配套訂單已落實，不會造成拖船廠后腿，但配套短缺現(xiàn)象依然突出，特別是中速柴油機供不應(yīng)求，至2010年該類船用主機要增加四成，配套營銷收入同比至少要上升四成。

　　中船重占配套業(yè)75%

　　他還稱，由于船用大部分配套設(shè)備仍然由海外來提供，造船與配套之間的矛盾問題仍有待重新理解和不斷增加認(rèn)識，總體來說，造船發(fā)展要健康有序地發(fā)展，配套設(shè)備不能永遠(yuǎn)靠境外企業(yè)來供應(yīng)，長遠(yuǎn)立足還要依靠本國的配套工業(yè)發(fā)展壯大，因此，加快船舶配套行業(yè)改革和推向商業(yè)市場運作是勢在必行。中船重工正準(zhǔn)備把集團旗下配套企業(yè)和相關(guān)研究所合并，組建股份制公司，設(shè)定新的商業(yè)運作機制，加快配套業(yè)發(fā)展。

　　張必貽還說，中國造船能力擴展很快，中船重工集團至2010年可形成年生產(chǎn)能力一千萬載重噸，重點放在環(huán)渤海灣，真實力是在配套上，但需要時間，必須要有連續(xù)性的投入，某些配套設(shè)備來說，性能不比其它牌子差，但由于缺乏網(wǎng)點服務(wù)，有時只能望洋興嘆。

　　中船重工集團以北方地區(qū)為主要范圍，上半年完成經(jīng)濟總量408億元人民幣，同比上升34%；收入是225億元，同比上升49%；累積合同金額790億元，同比上升97%；新增訂單100艘船，1084萬載重噸，同比上升72%；累積訂單有222艘船，共2357載重噸。

　　三個船舶發(fā)展重要文件

　　另訊：為全面貫徹落實《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，加強對全國船舶工業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)，近日，國防科工委先后印發(fā)了《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》和《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要（2006-2010年）》。

　　上述三個關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的重要文件，分別對“十一五”時期船舶工業(yè)在科技發(fā)展、配套業(yè)發(fā)展和建立現(xiàn)代造船模式方面的工作進(jìn)行了部署，旨在進(jìn)一步加快推進(jìn)科技創(chuàng)新和跨越，增強船舶科技整體實力；提高本土化船舶配套產(chǎn)品裝船率，推動造船與配套協(xié)調(diào)發(fā)展；努力解決阻礙中國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)，盡快提高船舶工業(yè)制造技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展。