“你要永遠做老大！”

     江蘇省委書記梁保華在徐工集團調研時，徐工黨委書記、董事長王民興奮地對梁書記說：“您看到的‘黃色’工程機械全是我們的產品，徐工是國內行業老大。”梁書記伸出大拇指對王民說：“我希望你永遠做老大！”

    省委書記對徐工集團關心備至又寄予厚望。

    振興徐州，核心是振興徐州的產業。省委省政府在徐州的發展定位上明確提出，要努力形成“以傳統優勢產業為基礎、裝備制造產業為主導、新興接續產業為拓展、縣域特色經濟相匹配、城鄉一體化發展新格局”。

    裝備制造業是徐州的“主導產業”，而徐工恰是徐州裝備制造業的龍頭。據了解，去年徐州工程機械企業銷售549.7億元，僅徐工就達308億元，占56%；全國共有27家銷售額過10億元的企業，他們的總和還不及徐工一家。

    徐州市發改委一位負責人說，落實省委、省政府振興徐州老工業基地的戰略，徐州的裝備制造業是根基最雄厚、勢頭最好的產業。

    工程機械“龍頭老大”名不虛傳

    一份資料顯示，在江蘇，以徐工集團為核心的徐州工程機械產業，經濟總量占到全省同行業的80％；在中國，業內素有“北徐州南長沙”的說法，但長沙包括中聯、三一、山河智能3家的銷售總額，還不及徐工一家。來自中國工程機械工業協會的最新統計表明，截至2007年底，全國已有工程機械企業及科研單位2000多家，徐州占據“半壁江山”；去年中國工程機械行業的銷售收入突破了2100億元，徐州份額占到25%。徐州現有工程機械企業在技術、規模、品牌、配套能力四個主要方面，都處在行業第一的位置。

    副省長、徐州市委書記徐鳴接受記者采訪時，詼諧地用“滿城盡帶黃金甲”來形容徐州的裝備制造業。他說，省委、省政府關于加快振興徐州老工業基地的決定，使徐州信心更足了，徐州計劃用3到4年時間，把工程機械及專用車輛打造成千億元產業，讓徐州成為充滿活力與競爭力的中國工程機械第一城。徐鳴說，2007年，徐州規模以上裝備制造企業505家，實現總產值550億元；裝備制造業已超過全市規模工業總產值的四分之一。徐州的目標是，到2011年，以徐工為龍頭的徐州裝備制造業總產值達到1500億元，其中，工程機械1100億元，專用車輛200億元，煤礦機械等其他裝備制造200億元。

    裝備制造面臨核心技術的壟斷與反壟斷

    面對國外裝備制造業對核心技術的“壟斷式”保護，徐州裝備制造近年來經受著前所未有的考驗。

    在徐州采訪，聽到的幾件事意味深長。不久前，徐州如往年一樣，選派40多人準備參加在某國舉辦的國際裝備展，沒想到，這批有技術背景的人員無一例外遭到拒簽；徐工為滿足一些高端用戶的需求，需要進口某國的發動機和變速箱等關鍵設備，沒想到，對方不是一句“I’msorry”拒絕供貨,就是要求提價，且交貨期一再推遲。近年來，類似的故事不斷在徐州各裝備企業出現。

    在徐工科技質量部部長楊力夫看來，這樣的事已見怪不怪。“以徐工為首的徐州裝備制造業的飛速發展，國際市場占有率的日益提升，已極大地威脅了一些國外工程巨頭在國際工程制造界的地位，千方百計延緩徐州的崛起成為一些競爭對手的必然選擇。”楊力夫說，這一局面的更深刻原因是徐州裝備制造業對一項項核心技術的“攻城拔寨”。

    變速箱是工程機械的核心裝備之一，占整機的四分之一制造成本，國外已發展到電動，而我國目前只能生產手動的。不拿下電動變速箱，工程機械將永遠受制于人。一年前，以徐工為首的研發團隊，耗資600多萬元，和德國弗蘭克設計公司合作攻關，經過一年苦戰，已成功完成整體設計，現在生產廠房已建起，年底就能出樣機。

    徐工研制的旋挖鉆機是經過兩年研制推向市場的，技術處于國內獨家、接近國際先進水平。該產品面世后，在青藏鐵路、高速鐵路的施工中打破了國外壟斷。它的一項核心技術是，垂直度自動控制，直徑3米的洞，不管是凍土還是巖石，挖60米深，誤差不超過1毫米。在去年青島海灣大橋的施工中，徐工旋挖機更是大放異彩，由于巖石厚和硬，且要打80米深，國內好幾家公司的旋挖機都敗下陣來，有的甚至鉆桿都鉆斷了。徐工旋挖機則創造了3天打兩個孔的紀錄。

    徐工的研發“才能”并不是偶然的。從2005年開始，徐工不惜巨資在國內機械行業率先建立試驗研究中心，3年來每年完成較大的研發項目100余項，目前已擁有262項專利授權。以起重機為例，現在徐工已擁有從25噸到500噸系列全路面起重機，不僅取代進口，而且形成批量出口，去年徐工全路面起重機產業規模達到10億美元，徹底打破了國外巨頭壟斷該系列起重機的格局。

沒有“你死我活”的競爭 沒有“相逢一笑”的合作

    一方面，面對徐州裝備制造業如火如荼的發展態勢，國外工程巨頭們牙齒癢癢，紛紛祭出“封殺”大旗；另一方面，又大拋“橄欖枝”，謀求各種形式的合作。

    從1993年起，徐工集團陸續與美國卡特彼勒公司、德國利勃海爾公司、德國蒂森克虜伯公司等世界工程巨頭先后組建了13家合資企業，生產的產品均居國內工程機械行業前茅。

    美國另兩家巨頭約翰迪爾、美馳也來了，分別和銅山、徐工攜手，生產挖掘機和驅動橋；德國巨頭利勃海爾來了，在徐工所在的金山橋開發區獨資生產混凝土機械；德國另一巨頭羅特艾德則又和徐工合資，生產吊機上的關鍵設備——回轉支撐。目前，共有20余家世界500強和國際知名企業在徐州設立獨資和合資公司。

    徐工“引領”下的國外工程機械巨頭的安家落戶，加速了徐州工程機械市場的國際化進程，也使徐州工程機械的產業基礎更為堅實。

    令人欣慰的是，徐州民營工程機械及配套企業，以體制優勢、追求品質、服務、競爭力的強烈意識，也呈現快速發展勢頭,形成了裝備制造業長長的產業鏈。據不完全統計，徐州市周邊從事工程機械相關產業的民營企業有1000余家，僅直接為徐工集團主機配套和提供經營服務的企業就有500多家，2007年配套金額近60億元，占徐工集團年度銷售額的20%左右。

    借拉動內需“東風” 徐州裝備產業強勢推進

    最新披露的徐州2009年大項目投資計劃中，裝備制造業項目預計投資120多億元，比今年增加56億元，能夠實現“當年投資落地”的將近30億元，新開工項目15項，總投資約92.7億元。

    記者了解到，徐工最新的三大“動作”是：一是收購了春蘭汽車60%股權；二是基本完成資產重組預案編制，集團絕大部分優質資產將進入上市公司；三是籌建江蘇（徐工）工程技術研究院，成為全國最高端的專業研究院。這個“三步曲”，將對徐工的未來產生重大影響。

    王民表示，徐工集團將在振興徐州老工業基地中當好“領頭羊”，將充分發揮集團在同行業中確立的產品、技術、品牌、服務的領先優勢和專業化生產特色，在做優做強做大優勢主機產品的同時，突出抓好“三個加快”：加快核心關鍵基礎零部件的新建和改造；加快推進重卡項目的建設；加快拓展新領域。全力推進徐工自主品牌，使徐工形成以工程機械產業為核心，以重型專用車、風電設備和核心零部件為雙翼，集產、技、貿、金融和現代物流服務業等為一體的大型企業集團，構建起徐工實現1000億的產業布局。

    做“老大”不容易，永遠做“老大”就更難了。做和世界巨頭分庭抗禮的“中國老大”，對江蘇工程機械產業、對徐工集團來講，還有許多艱難險阻需要克服。

    而困難總是與機遇如影相隨，徐州工程機械產業正意氣風發，奮力作為。