重型機(jī)械的最重要環(huán)節(jié)———發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)有望在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破。近日，徐工集團(tuán)副總經(jīng)理、徐工重型總經(jīng)理張玉純透露，徐工集團(tuán)正與韓國斗山集團(tuán)就重型機(jī)械發(fā)動機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行商談，如進(jìn)展順利，雙方的合資公司將在明年上半年在徐州成立，主攻4升~8升發(fā)動機(jī)。這將是改寫國內(nèi)重型機(jī)械跳動“外國心臟”的一個(gè)契機(jī)。

     合資突破技術(shù)

     據(jù)了解，雙方暫定的股權(quán)比例是51∶49，由徐工集團(tuán)控股，第一期投資為5億元人民幣，生產(chǎn)4升~8升規(guī)模發(fā)動機(jī)，最大可達(dá)到300匹馬力。

    作為重型機(jī)械的重要零部件———發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和研發(fā)一直是國內(nèi)重型機(jī)械企業(yè)的一個(gè)難題。

    去年，國內(nèi)上千家工程機(jī)械企業(yè)完成產(chǎn)值1600億元左右，張玉純估計(jì)，今年這個(gè)數(shù)字將上升到2000億元。“可是在技術(shù)的自主創(chuàng)新，尤其是在發(fā)動機(jī)和零部件生產(chǎn)等方面，我們與國際機(jī)械巨頭相比還有很大差距，如發(fā)動機(jī)和變速箱一直依賴進(jìn)口，重型機(jī)械多年來一直跳動著“外國心臟”。國產(chǎn)重型機(jī)械統(tǒng)計(jì)資料顯示，如不使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，大修期壽命只有4000小時(shí)~5000小時(shí)，而使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)則可達(dá)到國際水平的8000小時(shí)~10000小時(shí)。

     韓國斗山集團(tuán)是韓國第9大財(cái)團(tuán)，目前重工業(yè)、工程機(jī)械和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)等工業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)占到斗山集團(tuán)銷售額的80％以上。

    從1993年起，徐工集團(tuán)陸續(xù)與美國卡特彼勒公司、德國利勃海爾公司和德國蒂森克虜伯公司等國際工程機(jī)械巨頭組建合資企業(yè)。

    布局核心零部件

    今年1~10月份，徐工集團(tuán)完成銷售額352億元，張玉純稱，完成年初定下的銷售額400億元的目標(biāo)沒有問題，但11月份以來受金融危機(jī)影響，出口受到?jīng)_擊，出現(xiàn)了產(chǎn)品大量積壓的情況。

    但惡劣形勢并沒有影響徐工的擴(kuò)張計(jì)劃。目前在起重機(jī)方面，徐工已擁有從25噸到500噸系列全路面起重機(jī)，改變了過去的進(jìn)口格局，并形成批量出口。對于明年的計(jì)劃，張玉純透露，除保持優(yōu)勢產(chǎn)品的國內(nèi)銷售和出口外，目前徐工還在布局其它零部件生產(chǎn)，爭取將一些核心零部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

    變速箱也是重型機(jī)械的核心裝備之一，占整機(jī)的四分之一制造成本。目前國外已發(fā)展到電動，而國內(nèi)只能生產(chǎn)手動的。此前徐工已和德國弗蘭克設(shè)計(jì)公司合作，完成了變速箱的整體設(shè)計(jì)。張玉純透露，徐工準(zhǔn)備單獨(dú)生產(chǎn)變速箱的傳動系統(tǒng)，還會與德國一家企業(yè)合資生產(chǎn)液壓系統(tǒng)元器件。

    “盡管形勢有變化，但我們到2015年實(shí)現(xiàn)1000億元銷售額的目標(biāo)沒有變。”張玉純認(rèn)為，逐漸擴(kuò)大的技術(shù)優(yōu)勢將促使徐工早日實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。