經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展以及10年改革重組，中國(guó)重汽在重卡行業(yè)的領(lǐng)軍者地位愈加穩(wěn)固。

      中國(guó)重汽無(wú)疑是民族汽車業(yè)的一塊金字招牌，這家專注于重型車研發(fā)、產(chǎn)銷的老國(guó)企，經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展演變，如今在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的重卡市場(chǎng)依舊活力四射，牢牢占據(jù)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍者地位。

      截至今年10月25日，中國(guó)重汽重型汽車產(chǎn)銷已經(jīng)突破16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60% 以上，提前2個(gè)月超額完成當(dāng)年目標(biāo)。然而誰(shuí)也不曾想到，正是這樣一家事業(yè)如日中天的企業(yè)，在10年前卻是另外一番景象：企業(yè)虧損100多億元，瀕臨倒閉，年產(chǎn)銷重卡僅為幾千輛，企業(yè)員工人心惶惶。而同樣是發(fā)生在10年前的企業(yè)改革重組，則使中國(guó)重汽如逢甘霖，起死回生。這段猶如鳳凰涅槃，浴火重生的經(jīng)歷至今依然清晰地印刻在每一位重汽人的心中。

      2010年恰逢中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150誕生50周年以及中國(guó)重汽改革重組10周年，回望過(guò)去，我們不難看出，有著深厚歷史積淀的中國(guó)重汽從昔日瀕臨破產(chǎn)做到今天的全球重卡領(lǐng)先者，真可謂完成了一次華麗轉(zhuǎn)身。當(dāng)然，這其中既有企業(yè)自身的努力，更離不開(kāi)國(guó)家給予的大力支持。中國(guó)重汽也為其他汽車企業(yè)的發(fā)展革新提供　　了樣本。

“黃河”的分量　　

      上世紀(jì)50年代，中國(guó)重汽的前身——濟(jì)南汽車制造廠，作為已經(jīng)擁有20年汽車維修、零部件制造歷史的小廠開(kāi)始了自己的汽車夢(mèng)想。1958年，全國(guó)出現(xiàn)第一次“汽車熱”，濟(jì)汽人也不甘落后，全廠職工拿出當(dāng)年支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的精神，僅用17天時(shí)間就試制出第一輛黃河牌JN200型吉普車，這是山東省有史以來(lái)生產(chǎn)的第一輛汽車。之后，濟(jì)汽人仍然依靠自力更生、土法上馬的精神，先后試制成功黃河牌JN130型2.5噸和紅旗牌5噸載重汽車。這兩款車型雖然當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了100多輛，但為2年以后試制重型汽車積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

      從解放后至上世紀(jì)50年代末，中國(guó)重型汽車一直處于一片空白的狀態(tài)。鑒于此，濟(jì)汽決定生產(chǎn)重型汽車，并從國(guó)家汽車局爭(zhēng)得了上重型汽車的項(xiàng)目。但當(dāng)時(shí)正值經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，國(guó)家沒(méi)有任何投資，濟(jì)汽職工憑著滿腔愛(ài)國(guó)熱情和造國(guó)產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，用40天時(shí)間繪出了幾百?gòu)埐輬D，靠簡(jiǎn)陋的設(shè)備手工生產(chǎn)出了幾千個(gè)零部件。在經(jīng)過(guò)4個(gè)半月的拼搏奮戰(zhàn)，前后共進(jìn)行了723項(xiàng)技術(shù)革新，突破620多個(gè)難關(guān)之后，于1960年4月15日成功試制出了中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。同年，毛澤東主席在山東考察時(shí)專門觀看了這輛填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的重卡車型。

      此后的20多年時(shí)間里，濟(jì)汽升格為濟(jì)南汽車制造總廠，先后與羅馬尼亞合作生產(chǎn)了羅曼重卡，自主開(kāi)發(fā)出黃河第二代汽車——JN162系列，并成功研發(fā)出中國(guó)第一輛軍用重卡——JN252，確立了其在國(guó)內(nèi)重卡工業(yè)的龍頭地位。如今，“黃河”依然是中國(guó)重汽的重要品牌之一。