隨著起重機市場保有量的不斷增加及其應用的越來越廣泛，起重機修理問題，特別是有關結構件修復或加固方面的，引起了人們更多的關注，下面以秦皇島市特種設備監督檢驗所檢驗某港V12007年初加固其33t港口吊底盤結構件為例，介紹一下相關方面的情況：

       該機構件加固，其效果主要由加固方案、所選材質質量、焊接工藝及強度檢驗等四個方面所決定。

       在加固方案方面，根據底盤的具體受力情況和應力集中特點：
底盤為梁式結構，以受彎曲應力為主，應力集中在距支腿遠端與中心回轉結合的部位，并且該底盤的橫截面為箱式結構。根據這些實際情況，同時結合施工要求，我們決定采用分別對立板，橫板進行貼板加固，并且把兩塊貼板用一塊斜拉板焊接成一體的方案，這樣，三塊板形成了穩固的三角架結構，通過理論計算，強度提高超過15％，滿足了實際的使用要求。

       在所選材質方面，我們先把母材進行鑒定，分析出主要化學元素含量和各種力學性能參數，要求所選材質：化學組成與母材接近，以保證焊接效果；力學性能超過母材，以保證強度要求。選定新材質后，把母材和新材質分別取樣然后焊接在一起，進行破壞試驗，結果為母材斷裂，表明新材質和焊接部分強度都大于母材，保證了施工質量和強度要求。

       在焊接工藝方面，我們主要從母體清理預熱、焊條烘干、加工加固板、焊機、焊接施工程序和焊后保溫等六個方面加以要求，從而保證了施工質量。

       在強度檢驗方面，主要是檢查所有焊縫不得有漏焊及燒穿現象，焊縫不得有裂紋及未融合的缺陷，主板焊接為一級焊縫，加固部分焊縫為二級焊縫，對焊道進行焊接缺陷檢驗(無損探傷檢測)。在焊縫達到以上四點要求后，對整車進行吊裝試驗，對結構件部分作應力測試，根據測試應變的方法判斷出底盤結構件強度提高的百分比，再與實際要求的15％比較，從而得出施工是否合格的結論。

        結構件加固是一項要求高，責任重的工程項目，必須在各個環節加強管理和監督，以確保萬無一失。