由持續的貨幣收緊措施而引發的經濟增長預期下降，已開始影響中國鋼鐵和部分有色行業的景氣度。來自有關方面的消息顯示，進入6月份后鋼鐵行業的整體采購熱情大為下降，全國的鐵礦石庫存創下歷史新高。與此同時，有色金屬行業等也在面臨又一輪考驗。

　　鋼鐵行業景氣下降

　　鋼鐵行業的景氣度下行，在鐵礦石庫存上就表現得十分突出。作為鋼鐵行業運行情況的先行指標之一，鐵礦石港口庫存近期一直在攀升，目前礦石壓港情況已經十分嚴重。寶鋼原本專用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有部分區域出租給了礦石貿易商，以堆放不能被及時售出的鐵礦石。

　　一位鐵礦石碼頭物流供應商告訴記者，現在澳大利亞和巴西的礦山還在按照協議采購量的正常節奏發貨，但鋼廠的提貨速度卻已明顯慢于礦石的到港速度。部分礦石已經過了免費存儲期，但鋼廠寧愿按每天每噸支付物料堆放費用，都不愿意及時提貨，這顯示鋼廠采購愿望正在趨于保守。

　　縱觀全國，進入6月后，全國港口的鐵礦石總庫存全線超越9000萬噸，為歷史最高水平。目前，北方港口的壓港情況最為嚴重。本報掌握的數據顯示，青島港、日照港、曹妃甸三大最主要的礦石碼頭，庫存水平分別高達1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，全部創下歷史紀錄。

　　礦石壓港、提貨速度放慢證明鋼廠后期的生產計劃在放緩，這也是鋼鐵行業景氣度下降的前期指標。業內人士分析，隨著上半年宏觀政策緊縮的效應顯現，鋼廠的訂單下降、資金壓力加大，再加上目前的雨季和未來的高溫天氣，行業將進入傳統淡季，短期需求面臨進一步壓力。雙重因素下，鋼鐵業開始呈現弱勢運行態勢。

　　對于下半年的鋼材市場而言，唯一的看點在于保障房項目的建設步伐。西本新干線電子商務有限公司總經理助理盛志誠分析，從目前的政策導向情況看，三季度保障房建設全面提速成為可能，屆時市場需求也有望出現階段性的集中增長。但明顯的拉動效應可能要等到8、9月之間才會出現。

　　有色行業資金緊張

　　另一個宏觀經濟的敏感行業，有色金屬行業也出現景氣下降征兆。尤其是以銅為代表的有色金屬行業持續受壓。大部分銅加工企業表示下游需求走向不明，而資金鏈的壓力又大，對于未來前景難言樂觀。

　　一些銅加工企業表示，雖然目前有色行業的整體運行仍屬正常，但由緊縮政策帶來的資金鏈緊張，以及隨之而來的訂單下滑和整體去庫存化進程，正在成為讓行業持續“糾結”的問題。

　　“資金壓力和銅價高企讓我們在采購電解銅原料的時候更加謹慎，實行以銷定產，按需采購。我們的下游同樣也是這樣。”河南新鄉一家精密銅板袋生產企業市場部經理告訴記者，行業正在經歷一個整體“去庫存化”的過程。由于對宏觀經濟走勢趨于謹慎，加之銅價始終在高位震蕩，產業鏈上的各個環節都在實行低庫存策略，不再進行更多備貨。“我們對后期銅價不是很看好。”他表示。

　　銅加工企業的謹慎，讓其上游的冶煉企業也受到影響。銅陵有色高層日前在接受采訪時表示，緊縮政策讓大部分企業財務成本上升，周轉不靈致使銅加工企業無法在價格相對低位時多采購原料。而山東陽谷祥光銅業相關人士則表示，目前企業正在通過技術革新、削減開支等方式降低成本、保住利潤。

　　除了銅業外，錫冶煉加工企業日前也向記者反映，現在下游企業開始拒簽長單，改為細碎、分解地按需采購。訂單情況正呈現明顯的小批量、多批次特點。這顯然是行業景氣下降的前兆。