11月13日10時20分，隨著最后一根桿件完成定位施焊，經(jīng)過眾多建設者歷經(jīng)3年奮戰(zhàn)的南廣鐵路肇慶西江特大橋主拱肋順利合龍。

南廣鐵路西江特大橋是我國首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁，它的合龍標志著我國鋼箱提籃拱橋建設技術(shù)邁入一個新的階段。

該橋位于西江三榕峽上游的321國道小湘收費站附近，是新建南寧至廣州鐵路的關(guān)鍵性控制工程。一跨過江，橋面采用鋼縱橫梁結(jié)合梁體系，大橋全長618.3米，主橋跨徑450米，是目前世界鐵路同類橋梁最大跨度橋梁，鋼箱拱肋截面尺寸為15×5米，截面高度為世界第一。

西江特大橋科技含量高，施工難度大，該橋在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造、和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，多項指標達到國內(nèi)先進水平。大橋?qū)⒃谙聜€月開始橋面施工，預計明年年底前竣工。

南廣鐵路作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重要項目之一，跨桂粵兩省區(qū)，為雙線電氣化客貨運共線鐵路，列車設計時速200公里及以上。全線通車后從廣州至南寧只需3個小時左右，將大大推動粵桂兩省區(qū)沿線經(jīng)濟和社會的發(fā)展。