“兩年零8個月產(chǎn)量突破100萬馬力，這在國內(nèi)船用低速柴油機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域處于什么水平？”“絕對是國內(nèi)第一！”在日前舉行的QMD成功交付船用主機(jī)100萬馬力慶典儀式上，面對提問，青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司（QMD）首席財務(wù)官林建亭的回答信心十足。QMD自2009年投產(chǎn)后，已經(jīng)生產(chǎn)了超過65臺船用柴油發(fā)動機(jī)，累計(jì)馬力超過100萬。其中，大多數(shù)都是最新的全電子控制共軌機(jī)型。

在QMD拿下這個沉甸甸的第一之前，緊鄰QMD的青島北船重工剛剛完成了為船舶產(chǎn)業(yè)投資基金建造的18萬噸散貨船的交付。該船總?cè)加拖谋仍ㄔO(shè)計(jì)降低約7%，可滿足2015年起正式生效的環(huán)保新規(guī)定。2011年，在全球航運(yùn)市場不景氣的形勢下，青島北船重工全年完成產(chǎn)值同比增長33.6%，銷售收入同比增長49.8%，新承接有效合同同比增長21.3%。

還是在海西灣內(nèi)，青島武船重工有限公司的一、二號碼頭，4艘特種船舶一字排開，正在緊張建造當(dāng)中。青島武船重工有限公司總經(jīng)理蔡禮斌介紹，這4艘船的造價總額超過10億元。

在世界造船業(yè)整體低迷、訂單萎縮的大環(huán)境下，位于開發(fā)區(qū)的青島海西灣內(nèi)，相關(guān)造修船企業(yè)逆勢增長。2011年，海西灣內(nèi)10家造船企業(yè)完成產(chǎn)值153億元，同比增長29.9%。

風(fēng)景這邊獨(dú)好，為什么？

蔡禮斌指著4艘正在建造中的船對筆者說，這些船不僅造價高，而且都是技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜的特種工程船舶。不僅可以建造普通的散貨輪，還能建造高端的特種船，這成為青島武船重工拿訂單的一個法寶。他預(yù)計(jì)，青島武船今年將拿到5億美元的造船和海工訂單。

在QMD成功交付船用主機(jī)100萬馬力慶典現(xiàn)場，中國船舶工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李柱石表示，當(dāng)前，中國船舶正面臨由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，無論造船還是造機(jī)（發(fā)動機(jī)）都要轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)。QMD能夠在兩年零8個月的時間內(nèi)突破100萬馬力，得益于中船重工與瓦錫蘭、三菱的強(qiáng)強(qiáng)攜手，得益于現(xiàn)代化的裝備、先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理。

強(qiáng)強(qiáng)攜手不僅體現(xiàn)在企業(yè)的建立上，海西灣內(nèi)，各大企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)攜手已經(jīng)成為共識。“我們的發(fā)動機(jī)不僅有技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢，還有成本優(yōu)勢。同樣是大型船用曲軸，生產(chǎn)曲軸的海西重工就在我們旁邊，采購一根曲軸，僅運(yùn)輸費(fèi)一項(xiàng)就能比從外地采購省下幾十萬。”林建亭說。

QMD的曲軸實(shí)現(xiàn)灣內(nèi)采購，生產(chǎn)的大型船用柴油機(jī)作為船舶的心臟，同樣可以實(shí)現(xiàn)本地供給，為造船企業(yè)降低成本。林建亭介紹，QMD與海西灣內(nèi)的造船企業(yè)已經(jīng)有好幾個項(xiàng)目正在洽談當(dāng)中，個別項(xiàng)目已經(jīng)接近簽約。

海西灣逆勢突圍，開發(fā)區(qū)發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，最關(guān)鍵的一點(diǎn)還是來源于高附加值訂單的獲取上。能夠在傳統(tǒng)造船市場不好的情況下，實(shí)現(xiàn)高端轉(zhuǎn)型、逆勢發(fā)展，得益于科技、人才支撐，也得益于集群效應(yīng)的形成。