港口機(jī)械產(chǎn)品成功打破壟斷。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)14年保持全球市場(chǎng)占有率第一，達(dá)到70%以上，迫使日本、德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)的傳統(tǒng)港口機(jī)械制造商逐步退出港口機(jī)械市場(chǎng)。在近兩年的國(guó)際金融危機(jī)沖擊下，仍保持了75%以上的全球市場(chǎng)占有率。截止目前，振華重工(600320,股吧)制造的2100多臺(tái)集裝箱岸橋、3900多臺(tái)場(chǎng)橋矗立在全球200多座港口碼頭上，向世界宣告著中國(guó)制造的成就。

2004年10月17日，秋高氣爽，晴空萬(wàn)里，振華重工長(zhǎng)興分公司一派繁忙的豐收景象。一臺(tái)黃顏色集裝箱起重機(jī)的左右橫梁上，站滿了前來(lái)參加振華重工雙40英尺箱起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)的70余位國(guó)內(nèi)外來(lái)賓，觀看起重機(jī)一次吊起兩個(gè)40英尺滿箱，或一個(gè)40英尺滿箱兩個(gè)20英尺滿箱，或四個(gè)20英尺滿箱，還演示了八種不同的裝卸作業(yè)工況。振華重工審時(shí)度勢(shì)，緊緊瞄準(zhǔn)世界科技前沿，成功開(kāi)發(fā)了一次可吊起兩個(gè)40英尺箱的起重機(jī)，將生產(chǎn)率提高了50%，成本降低了25%-30%，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中率先贏出，并取得主動(dòng)地位。

2011年，寧波港(601018,股吧)北侖第二集裝箱碼頭采用振華重工制造的雙40英尺箱岸橋，僅用4.06小時(shí)完成908自然箱的卸船作業(yè)，創(chuàng)造了每小時(shí)223.7自然箱的岸橋單機(jī)效率新世界紀(jì)錄。振華重工的集裝箱起重機(jī)產(chǎn)品在寧波港創(chuàng)造世界紀(jì)錄中大顯雄風(fēng)。

振華重工再接再厲，首創(chuàng)環(huán)保型全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)。該裝卸系統(tǒng)取消了復(fù)雜而又昂貴的導(dǎo)航系統(tǒng)，采用軌道定位，全過(guò)程用電驅(qū)動(dòng)，徹底解決了對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)了世界首創(chuàng)的環(huán)保型全自動(dòng)化碼頭。此外，配置雙40英尺集裝箱起重機(jī)，使碼頭整體裝卸效率得到極大的提高，同一泊位采用本方案的生產(chǎn)效率至少提高50%，堆場(chǎng)存量提高25%，且營(yíng)運(yùn)費(fèi)用大大降低。

2006年，為使這一開(kāi)創(chuàng)業(yè)界先河的自主創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)一步完善并盡快形成產(chǎn)品，振華重工在其長(zhǎng)興分公司按照1:1實(shí)物進(jìn)行模擬，建立了世界上第一個(gè)高效的集裝箱全自動(dòng)化碼頭實(shí)驗(yàn)示范區(qū)。這一示范區(qū)每年吸引了大批業(yè)內(nèi)同行和相關(guān)人士前往參加學(xué)習(xí)，凡親眼目睹該全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)高效運(yùn)行的人士無(wú)不稱奇贊嘆。

針對(duì)大型集裝箱碼頭的升級(jí)換代規(guī)劃，振華重工最新研發(fā)出4種集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，分別為采用自動(dòng)導(dǎo)航小車(AGV)的自動(dòng)化碼頭、采用跨運(yùn)車的自動(dòng)化/半自動(dòng)化碼頭、采用立體裝卸系統(tǒng)的自動(dòng)化碼頭和采用集卡的半自動(dòng)化碼頭，以滿足不同碼頭的需求。