武漢工地載人升降機從30層墜落事故發(fā)生后，不少市民對自己日常乘坐的電梯安全表示擔心。對此，業(yè)內人士解釋，工地的施工升降機與傳統(tǒng)的住宅電梯是兩回事。武漢東菱電梯制造公司總經理楊曉峰在接受媒體采訪時指出，升降機并不由“電梯廠商”制造。楊曉峰表示，這種升降機至少有5、6種升降方法，其原理與電梯并不一樣。

施工升降機普遍存在哪些安全隱患？對此有哪些規(guī)范要求？13日晚，就此采訪長沙市安全監(jiān)察站站長陳杰剛和長沙市安全監(jiān)察站總工程師李建方。

陳杰剛表示，將按照省住建廳和長沙市住建委有關文件要求，認真吸取武漢事故的教訓，更加嚴格地開展起重機械設備的專項整治。

陳杰剛說，住建部第166號令《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》于2008年1月28日正式發(fā)布，并于2008年6月1日起施行后，對于進一步明確建設主管部門行使建筑起重機械安全監(jiān)管職責，遏制國內建筑工程工地起重機械事故頻發(fā)的勢頭有著重要作用。建筑行業(yè)采用這種被列入特種設備的施工升降機，必須由專業(yè)的安裝單位、特種作業(yè)人員進行安裝、加節(jié)、檢修，必須由專業(yè)司機操作，應建立經常性檢查、檢修制度，否則很容易出現事故，并且一旦出現就是大事故。

“建筑升降機事故隱患主要在進入施工現場前、安裝拆除過程中、使用過程中。”長沙市安全監(jiān)察站總工程師李建方透露，建筑升降機安全隱患主要集中在：無證上崗；超負荷使用；違規(guī)安裝拆卸；基礎不符合要求；附著不規(guī)范；自行加工起重機結構；安全技術方案錯誤；載貨升降機違規(guī)載人等。

建筑升降機本身問題集中在主要結構嚴重銹蝕、主要結構裂紋、連接螺栓松動、銷軸脫落、鋼絲繩斷裂、安全裝置損壞等。建高層建筑時，當安裝或加節(jié)沒有及時完成，附著裝置、上極限限位沒有及時安裝，螺栓沒有擰緊，都容易造成吊籠沖頂，從高處墜落。2008年年底，長沙上海城在建工地發(fā)生的建筑升降機墜落事故就是如此，估計武漢此次發(fā)生建筑升降機墜落事故也差不多。

近年來，湖南省住建廳和長沙市住建委實行定時定期排查制度，安裝、維修后必須由項目部負責人員通知，允許使用，方可使用。并且每次安裝、加節(jié)完成后，都應該由相關單位進行檢測、驗收，合格的必須由相關責任人員簽字。

施工人員乘坐前請留意升降機使用有效期

施工人員經常要乘坐施工升降機，那么他們需要注意些什么，才能保障自己的安全？對此，李建方介紹，不要擁擠、超載，不得擅自操作升降機；查看升降機的使用有效期、操作人員的上崗證書；當發(fā)現升降機有異常響聲、搖擺過大等，應停止乘坐，及時向管理人員報告。每班升降機都要有一名操作人員。

看房者乘坐工地升降機須有管理人員陪同

目前，很多樓盤還沒建好就開盤了。急于購房的市民往往在房子正在施工的過程中，就乘坐建筑升降機到較高的樓層看房。那么，市民是不是可以乘坐建筑升降機看房呢，要注意些什么呢？對此，李建方說，看房的人員是可以乘坐建筑升降機的，但應該經施工單位人員批準，最好在工地管理人員的陪同下，進入工地。